[实用新型]两冲程发动机专用排气管

说明书

本实用新型旨在提供一种废气排出效率高、提高发动机输出马力的两冲程发动机专用排气管。本实用新型包括依次固定连接的连接管（1）、扩张管（2）、收缩管（3）和尾管（4），所述扩张管（2）与所述收缩管（3）均为锥管，所述扩张管（2）的管径较小的一端与所述连接管（1）固定连接，所述扩张管（2）的另一端与所述收缩管（3）的管径较大的一端固定连接。本实用新型应用于排气管的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种排气管,特别涉及一种两冲程发动机专用排气管。

背景技术

两冲程发动机排气方式是靠内外压力差自然排气的，因此气缸内会存留少量的废气，这些废气的存在占了气缸内的容积，从而影响了气缸新鲜混合气的充填量，造成了应有的容积输出不了应有的马力，所以只有排除气缸内的废气才能提高马力，排除得越干净，发动机输出的马力就越大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种废气排出效率高、提高发动机输出马力的两冲程发动机专用排气管。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括依次固定连接的连接管、扩张管、收缩管和尾管，所述扩张管与所述收缩管均为锥管，所述扩张管的管径较小的一端与所述连接管固定连接，所述扩张管的另一端与所述收缩管的管径较大的一端固定连接。

由上述方案可见，当发动机气缸内的混合气点燃瞬间将产生高温高压，所以废气排出时气缸内的气压大于外界气压，在压力差的作用下废气的流速很快，当气缸内气压与外界气压平衡时，在所述扩张管的锥形内管壁的导向作用下，高流速的废气将在所述扩张管的管径较小的一端形成负压，通过产生的负压将残余的废气吸出气缸，从而达到更有效率的排出废气，同时提高了发动机的输出马力。

一个优选方案是，所述连接管与所述尾管的管径相同。

一个优选方案是，所述连接管与所述扩张管焊接为一体，所述扩张管与所述收缩管焊接为一体，所述收缩管与所述尾管焊接为一体。

由上述方案可见，通过将通过采用焊接为一体的固定方式，使所述两冲程发动机专用排气管的结构更稳固牢靠。

一个优选方案是，所述两冲程发动机专用排气管还包括辅助排气机构，所述辅助排气机构包括支架和排气扇风叶，所述支架固定设置在所述收缩管与所述尾管连接的一端，所述排气扇风叶转动配合在所述支架上。

由上述方案可见，所述排气扇风叶在发动机排出的高流速废气的带动下进行高速旋转，在气缸内外气压达到平衡的瞬间，所述排气扇风叶在惯性的作用下仍保持高速旋转，进而产生负压带动气缸内残余废气排出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，在本实施例中，本实用新型包括依次固定连接的连接管1、扩张管2、收缩管3和尾管4，所述扩张管2与所述收缩管3均为锥管，所述扩张管2的管径较小的一端与所述连接管1固定连接，所述扩张管2的另一端与所述收缩管3的管径较大的一端固定连接。

在本实施例中，所述连接管1与所述尾管4的管径相同。

在本实施例中，所述扩张管2的长度为所述收缩管3的长度的1.2倍至1.8倍。

在本实施例中，所述连接管1与所述扩张管2焊接为一体，所述扩张管2与所述收缩管3焊接为一体，所述收缩管3与所述尾管4焊接为一体。

本实用新型的工作原理：