[实用新型]充电接口及使用该充电接口的车辆

说明书

本实用新型涉及充电接口及使用该充电接口的车辆，充电接口包括用于安装在车体上的支架，所述支架上转动装配有接触件，所述接触件具有用于与受电弓导电连接的压接面，所述接触件在其转动行程上具有在压接面朝上时用于与受电弓导电连接以实现充电的充电位，还具有在压接面转动至旁侧以防止异物堆积的防护位，所述支架上设有驱动接触件在充电位和防护位转换的驱动装置。与现有技术相比，通过驱动装置将接触件在充电位和防护位之间转换，使充电接口的接触件在充电时与供电接口对接进行充电，不充电时，接触件在驱动装置的带动下转动至倾斜面或竖直面，避免雨雪、树叶等杂物在接触件上的堆积，保证了接触件表面的洁净。

技术领域

本实用新型涉及充电接口及使用该充电接口的车辆。

背景技术

目前，新能源汽车在充电时大多仍为人工手动插拔充电插头进行充电，需要用户手动取出充电枪头与待充电车辆的插座进行连接，再操作充电机启动充电流程；充电结束后，再反向进行上述操作，才能完成车辆的充电，不但操作不方便，而且由于人工操作，存在安全隐患。针对这种情况，授权公告号为CN205890572U、授权公告日为2017.01.18的中国专利公开了一种用于客车的反向受电弓充电系统，该充电系统包括受电弓和受电带组件，受电带组件即为充电接口，受电带组件包括支撑板和设置在支撑板上的受电带，受电带构成了接触件，支撑板通过绝缘子固定在车辆顶部，受电弓与受电带配合实现车辆的自动充电。但是上述充电系统的受电带直接裸露在车外环境中，在使用过程中，雨雪和树叶等杂物会堆积在受电带的表面，造成受电带组件无法形成物理连接和导电回路，导致无法进行充电或者因接触电阻增大造成受电带组件烧蚀等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电接口，以解决现有技术中充电系统的受电带的表面会堆积雨雪和树叶等杂物，造成受电带组件无法形成物理连接和导电回路的问题；同时，本实用新型的目的还在于提供一种使用该充电接口的车辆，以解决车体上的充电接口容易损坏，而造成车辆故障率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型充电接口的技术方案是：

充电接口包括用于安装在车体上的支架，所述支架上转动装配有接触件，所述接触件具有用于与受电弓导电连接的压接面，所述接触件在其转动行程上具有在压接面朝上时用于与受电弓导电连接以实现充电的充电位，还具有在压接面转动至旁侧以防止异物堆积的防护位，所述支架上设有驱动接触件在充电位和防护位转换的驱动装置。

所述充电位为平行于水平面设置的水平充电位。

所述防护位为平行于竖直面设置的竖直防护位。

所述支架上转动装配有至少一组接触件，每组接触件的数量为两个，两个接触件共用一个驱动装置。

每一组的两个接触件沿转动轴线的延伸方向间隔布置，所述驱动装置设置在两个接触件之间。

为实现上述目的，本实用新型车辆的技术方案是：

车辆包括车体和设置在车体上的充电接口，所述充电接口包括安装在车体上的支架，所述支架上转动装配有接触件，所述接触件具有用于与受电弓导电连接的压接面，所述接触件在其转动行程上具有在压接面朝上时用于与受电弓导电连接以实现充电的充电位，还具有在压接面转动至旁侧以防止异物堆积的防护位，所述支架上设有驱动接触件在充电位和防护位转换的驱动装置。

所述充电位为平行于水平面设置的水平充电位。便于与受电弓对接。

所述防护位为平行于竖直面设置的竖直防护位。更不容易堆积杂物。

所述支架上转动装配有至少一组接触件，每组接触件的数量为两个，两个接触件共用一个驱动装置。能够实现两个接触件的转动同步。

每一组的两个接触件沿转动轴线的延伸方向间隔布置，所述驱动装置设置在两个接触件之间。有利于同组接触件运动的同步化和充电接口小型化。