[实用新型]一种汽车车身及其后纵梁前段

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身及其后纵梁前段。所述汽车车身后纵梁前段包括铸造一体成型的后纵梁前段本体，所述后纵梁前段本体具有梁顶板、梁底板、一块梁侧板、以及两个梁端板；所述梁顶板、梁底板、一块梁侧板、以及两个梁端板围成的开口腔体内具有多根加强筋；所述梁底板上开设有后副车架安装接口，所述梁侧板内壁面上设有位于开口腔体内的侧封板安装接口。本实用新型改善了芯部由于空腔结构导致的强度和NVH性能不足问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身及其后纵梁前段，属于汽车车身铸造领域。

背景技术

汽车车身后纵梁是汽车后底盘的骨架，也就是后座椅和后备箱下面的车架，是车身后部结构关键传力部件。

传统车型后地板纵梁结构主要采用钢板冲压后分段拼焊焊接而成。由各种分段嵌套结构组成，采用成熟焊接工艺，生产效率较高，成本低廉，广泛用于主流经济实用型车型。但是由于分段式拼接设计，也有本身的一些缺陷，拼接焊装工艺复杂，结构强度和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能不足，不利于轻量化设计。

中国专利申请公开（公告）号CN207374487U、CN107651019A公开了一种后纵梁及车身，该车身包括后防撞梁、后横梁和连接在所述后防撞梁与所述后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与所述右纵梁对称设置。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车车身及其后纵梁前段，该后纵梁前段可以改善芯部由于空腔结构导致的强度和NVH性能不足问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车车身后纵梁前段，包括铸造一体成型的后纵梁前段本体，所述后纵梁前段本体具有梁顶板、梁底板、一块梁侧板、以及两个梁端板；所述梁顶板、梁底板、一块梁侧板、以及两个梁端板围成的开口腔体内具有多根加强筋；其结构特点是，所述梁底板上开设有后副车架安装接口，所述梁侧板内壁面上设有位于开口腔体内的侧封板安装接口。

由此，铸造成型的后纵梁前段避免了焊接带来的一系列问题，同时通过设置侧封板安装接口，方便与侧封板固定相连。开口腔体内具有多根加强筋提高了车身的结构强度。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了更好地与侧封板连接，所述侧封板安装接口为开有安装孔的连接柱。进一步地，所述安装孔为螺纹孔。

为了方便与后纵梁后段相连，所述梁端板的后端板具有向后方延伸并用于与后纵梁后段相连的安装接头，该安装接头平行于后端板的截面整体呈8字形。后纵梁前段与后纵梁后段连接采用“8”字形端面配合，方便焊装。后纵梁前段本体下部与后副车架的硬点为重载荷连接，压铸完成后直接加工安装螺纹，无需额外内置钢丝螺套。

为了方便快速定位安装后副车架，所述后副车架安装接口有两个，分别设置在梁底板的后端部和中部位置。

优选地，所述梁侧板的下部向外折弯而整体呈L形。

为了轻量化的目的，所述后纵梁前段为铝合金铸造成型结构。采用铝合金材质，可实现轻量化和绿色环保，满足未来效能要求。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种汽车车身，其包括所述的汽车车身后纵梁前段，以及通过侧封板安装接口安装在汽车车身后纵梁前段上的侧封板；所述侧封板的顶部与所述梁顶板固定相连，该侧封板的底部与所述梁底板固定相连。

为了方便快速定位安装后侧封板，所述侧封板安装接口设置在梁侧板的后端部和中部位置。

为了更加方便地安装侧封板，所述侧封板通过螺钉固定在汽车车身后纵梁前段的侧封板安装接口上；所述侧封板的中部向内凹进形成凹进部，该凹进部与所述侧封板安装接口抵接。安装完毕后，凹进部与侧封板安装接口抵接，从而可以保证车身的整体强度。