[实用新型]一种转轴式车门限位器

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种转轴式车门限位器。一种转轴式车门限位器，包括第一分部及第二分部。第一分部用于与汽车车身固定连接，第二分部用于与汽车车门固定连接。第二分部通过销轴与第一分部转动连接。转轴式车门限位器还包括活动限位结构，活动限位结构的一端与销轴连接，活动限位结构的另一端用于与第二分部抵靠，以通过活动限位结构与第二分部的接触面之间的摩擦阻力限制第二分部相对于第一分部的转动。该转轴式车门限位器结构紧凑，占用空间小，并且方便安装。另外，由于其结构简单，零部件数量少，故制造成本低。其次，在动作过程中，其受力均匀，可靠度高，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种转轴式车门限位器。

背景技术

乘用车车门限位器主要功能是提供车门开闭档位，使车门在开闭过程中有2-3个定位点，同时当汽车停在规定的极限斜坡的时候，保证车门不自闭，不自开。目前主要有以下结构形式：拉杆式、弹簧式、扭杆式。

而拉杆式、弹簧式、扭杆式车门限位器普遍存在结构复杂、制造成本高及占据空间大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转轴式车门限位器，该转轴式车门限位器结构紧凑，占用空间小，并且方便安装。另外，由于其结构简单，零部件数量少，故制造成本低。其次，在动作过程中，其受力均匀，可靠度高，寿命长。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种转轴式车门限位器，包括第一分部及第二分部；

第一分部用于与汽车车身固定连接，第二分部用于与汽车车门固定连接；

第二分部通过销轴与第一分部转动连接；

转轴式车门限位器还包括活动限位结构，活动限位结构的一端与销轴连接，活动限位结构的另一端用于与第二分部抵靠，以通过活动限位结构与第二分部的接触面之间的摩擦阻力限制第二分部相对于第一分部的转动。

该转轴式车门限位器包括第一分部及第二分部。其中，第二分部通过销轴与第一分部转动连接，并且第一分部用于与汽车车身固定连接，第二分部用于与汽车车门固定连接。由此便可使得车门相对于车身进行连接，并且车门可以相对于车身转动。

为使得车门相对于车身转动的过程当中，对其转动进行限制，故该转轴式车门限位器还包括活动限位结构，活动限位结构的一端与销轴连接，活动限位结构的另一端用于与第二分部抵靠，从而可以通过活动限位结构与第二分部的接触面之间的摩擦阻力限制第二分部相对于第一分部的转动，以达到限制车门相对于车身转动的作用。

在本实用新型的一种实施例中：

活动限位结构包括套管、弹性件及活动头；

活动头设置在套管内，并可沿套管的轴线活动，以伸出或伸入套管；

弹性件位于套管内，并且弹性件的一端与套管连接，弹性件的另一端与活动头连接。

在本实用新型的一种实施例中：

在第二分部上设置有弧形槽，弧形槽的底部用于与活动限位结构配合。

在本实用新型的一种实施例中：

在弧形槽的底部设置有多个凹槽。

在本实用新型的一种实施例中：

相邻的凹槽之间间隔设置。

在本实用新型的一种实施例中：

多个凹槽沿第二分部相对于销轴的转动方向依次设置。

在本实用新型的一种实施例中：

在弧形槽的底部设置有三个凹槽。