[实用新型]一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎，包括胎冠，所述胎冠的外表面沿周向方向固定开设有主沟，所述胎冠的外表面沿轴向方向对称固定开设有花纹沟，所述胎冠的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟，所述胎冠的外表面两侧均固定安装有胎侧，所述胎侧的底端外表面活动安装有轮辋，所述胎侧的底端外表面固定开设有保护装置，所述胎侧的上端外表面固定开设有气线，所述胎冠的底端外表面固定贴合有带束层，所述带束层的底端外表面固定贴合有冠带层。本实用新型所述的一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎，能够使得汽车轮胎的使用寿命，承载性能，以及耐曲挠特性增强，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎领域，特别涉及一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎。

背景技术

车辆轮胎是车辆的重要部件之一，能够提高车辆的牵引性、制动性和通过性，承受着车辆的重量，现有的车辆轮胎由于制造工艺以及材料科学的限制，在使用中存在一定弊端，首先，现有的轮胎大多采用炭黑作为原材料，对环境的污染很严重，其次由于钢丝等金属材料发展的瓶颈限制，在轮胎的承重性能，舒适性能的提高较为困难，日常轮胎的寿命表现也较差，在实际使用过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎，包括胎冠，所述胎冠的外表面沿周向方向固定开设有主沟，所述胎冠的外表面沿轴向方向对称固定开设有花纹沟，所述胎冠的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟，所述胎冠的外表面两侧均固定安装有胎侧，所述胎侧的底端外表面活动安装有轮辋，所述胎侧的底端外表面固定开设有保护装置，所述胎侧的上端外表面固定开设有气线，所述胎冠的底端外表面固定贴合有带束层，所述带束层的底端外表面固定贴合有冠带层，所述冠带层的底端外表面固定贴合有补强层，所述补强层的底端外表面固定贴合有帘布层，所述胎冠的底端外表面两侧均固定贴合有胎肩胶，所述胎侧的底端内表面固定贴合有三角胶，所述三角胶的底端内部固定安装有钢丝圈，所述三角胶的上端一侧固定贴合有RCS胶。

优选的，所述带束层的数量为两组，两组所述带束层之间的钢丝排布为垂直排布，所述带束层的钢丝直径为三点二毫米。

优选的，所述钢丝圈的截面为正六边形，所述钢丝圈的数量为两组，所述钢丝圈的钢丝排布为五层根排结构。

优选的，所述补强层的钢丝采用三层结构，钢丝根排数量为十五根，所述补强层的钢丝直径为零点九二毫米。

优选的，所述保护装置的截面为半圆形，所述保护装置的截面半径为二点五毫米。

优选的，所述RCS胶和三角胶的截面形状均为三角形，所述RCS胶与三角胶的最大截面宽度不超过十五毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该含有基体树脂和碳纤维的轮胎，通过添加的基体树脂和碳纤维，增强整个胎体的强度，降低胎体的重量，减少胎体自身的磨耗，由于基体树脂和碳纤维属于环保材料，对环境的污染较小，同时基体树脂的具有良好机械性能和缓冲性能，提高驾驶的舒适性和操纵性，同时由于添加了碳纤维，部分代替了原本胎体中的钢材料，降低了整个胎体的重量，提高整个胎体的耐磨性，耐压性和耐曲挠性，提高轮胎的整个生命周期，同时由于碳纤维的性能优于尼龙材料，将带束层的材料换成碳纤维之后，提高轮胎的耐穿刺性能，将补强层和钢丝圈的钢丝换成碳纤维，增加轮胎的承载性能，并降低轮胎的重量，相较于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎的周向剖视图。

图2为本实用新型一种含有基体树脂和碳纤维的轮胎的轴向剖视图。