[实用新型]一种侧帘式半挂车

说明书

本实用新型提供一种侧帘式半挂车，它包括车架和立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨、仓栏和栏板；最前端立柱之间设置有前厢板，最后端立柱之间设置有后厢板；所述车架与多个所述立柱、所述前厢板、所述后厢板、所述顶棚支撑杆、所述导轨、所述仓栏和所述栏板合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘；所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩。该车型整车外观仍是侧帘车，不但符合国标要求，而且丰富了侧帘车运输货物的种类，从而满足客户使用要求。

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，具体的说，涉及了一种侧帘式半挂车。

背景技术

公路运输以半挂车运输为主，特别是栏板、仓栏半挂车占据半挂车80％的运输份额，为了保证该类车运输的安全性，新GB7258要求2020年1月1日起栏板、仓栏半挂车强制要求加装盘式制动装置，这无疑对半挂车市场带来严重的影响。首先装盘式制动装置后车辆成本将大大增加；另外由于栏板、仓栏半挂车适用运输范围广、装卸货物方便的特点，目前的中国运输市场大部分物质仍离不开此类车型的运输，如运输煤炭、矿砂、钢材、散粮等。

而一般用途的厢式运输车，主要用于运输无包装要求或要求不高的货物，如搬家、快递和物流公司广泛使用的厢式货车等。此类厢式车经过多年的发展，其整体结构已经发生了很大的变化，如由原先的整体骨架蒙皮的全封闭式结构逐渐扩展到无骨架、大波纹面板的半封闭式、厢顶用篷布代替的软顶厢式运输车。目前此类车厢采用篷布遮盖，一方面篷布本身无支撑，仅通过篷布两侧固定在车厢上，固定繁琐安全性低，另一方面由于非箱式车厢由于载货空间无限制非常容易出现超载现象，对公路危害极大，带来很大的安全隐患。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种侧帘式半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种侧帘式半挂车，它包括车架和等间距设置在所述车架两侧的多个立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨、仓栏和栏板；

位于所述车架前端两侧的立柱构成前立柱，两个所述前立柱之间设置有前厢板，位于所述车架后端两侧的立柱构成后立柱，两个所述后立柱之间设置有后厢板；

所述车架与多个所述立柱、所述前厢板、所述后厢板、所述顶棚支撑杆、所述导轨、所述仓栏和所述栏板合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘；

所述顶篷布的一端固定在所述前厢板的顶部，所述顶篷布的另一端活动设置在所述后厢板的顶部，所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩。

基于上述，所述车架底部侧面还设置有防撞栏。

基于上述，所述后厢板为对开式厢板。

基于上述，所述后厢板上设置有用于防水的密封条。

基于上述，所述顶篷布的宽度大于所述车架的宽度。

基于上述，所述立柱顶部设置有两条所述导轨，所述顶篷布的两侧同样设置有与所述导轨相配合的滑块，最里侧的导轨与位于所述篷布侧帘的上沿的滑块滑动配合，最外侧的导轨与位于所述顶篷布上的滑块滑动配合，使得所述顶篷布半包裹所述篷布侧帘。