[实用新型]一种发动机连接支架

说明书

一种发动机连接支架，包括一体成型的上部壳体、中部壳体和下部壳体，所述上部壳体、所述中部壳体、所述下部壳体共同形成减重内腔侧和连接外板侧；所述上部壳体的连接外板侧上设有第一连接座、第二连接座、第一曲面板和第二曲面板；所述中部壳体的连接外板侧设有第一平面板，所述中部壳体的减重内腔侧设有第三连接座；所述下部壳体的连接外板侧设有第三曲面板和第二平面板。本实用新型结构简单、使用方便，重量减轻，成本减少，结构强度高，稳定性良好，产品质量优良，满足了现代新兴技术对凸轮轴支架结构及性能的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种发动机连接支架。

背景技术

现代发动机结构设计在确保产品动力性能、能耗经济、耐久实用的前提下，也在追求工业制造技术的改善优化。传统的产品设计中零部件的制造和装配难度高，成品笨重难以拆修，资源利用率较低，制造成本较高，产品质量稳定性尚待提高，结构的可优化空间较大。

发明内容

本实用新型的技术目的在于提供一种发动机连接支架，解决结构布局不完善、稳定性较差、成本高的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：一种发动机连接支架，包括一体成型的上部壳体、中部壳体和下部壳体，所述上部壳体、所述中部壳体、所述下部壳体共同形成减重内腔侧和连接外板侧；

所述上部壳体的连接外板侧上设有第一连接座、第二连接座、第一曲面板和第二曲面板，所述第一连接座、所述第二连接座相对于所述第一曲面板、所述第二曲面板呈翘起状，所述第一曲面板及所述第二曲面板上设有发动机连接用上部孔，所述第一连接座及所述第二连接座的侧面设有发电机连接用上部孔；

所述中部壳体的连接外板侧设有第一平面板，所述中部壳体的减重内腔侧设有第三连接座，所述第一平面板上设有发动机连接用中部孔和压缩机连接用中部孔，所述第三连接座的侧面设有发电机连接用中部孔；

所述下部壳体的连接外板侧设有第三曲面板和第二平面板，所述第三曲面板和所述第二平面板上均设有发动机连接用下部孔，所述第二平面板上还设有压缩机连接用下部孔；

所述第一曲面板上方衔接第一连接座而其下方衔接第二连接座及所述第二曲面板，所述第二连接座与所述第二曲面板横向并排衔接，所述第一平面板上方衔接所述第二连接座及所述第二曲面板而其下方衔接所述第三曲面板，所述第三曲面板下方衔接第二平面板。

作为优选，所述第一曲面板、所述第二曲面板及所述第三曲面板上各自设有一个或多个装配防干涉凹陷曲面。

作为优选，所述第一连接座及所述第二连接座上设有由高到低延伸向所述第一曲面板板面的装配防干涉凹陷曲面和/或装配防干涉凸起曲面。

作为优选，所述第三曲面板的一侧边沿上设有多个装配防干涉型槽。

作为优选，所述发动机连接用上部孔、所述发动机连接用中部孔、所述发动机连接用下部孔各自的所在位置设置延伸进减重内腔侧的带孔节点柱，每个所述带孔节点柱向相邻的另一个所述带孔节点柱或相邻的减重内腔侧中的侧壁或相邻的减重内腔侧中的所述第三连接座延伸出辐射状加强筋。

本实用新型的技术优点在于所述发动机连接支架结构简单、使用方便，无干涉地实现与发动机、发电机及压缩机的连接，帮助发动机结构拥有足够的强度和刚性，各功能辅助连接孔设置充足、准确，减重的同时保持罩壳整体平衡稳定，成本减少，结构强度高，稳定性良好，产品质量优良，满足了现代新兴技术对凸轮轴支架结构及性能的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；