[实用新型]新能源汽车的热管理系统

权利要求书

1.新能源汽车的热管理系统，包括压缩机(1)、冷凝器、第一膨胀阀(7)、HVAC(8)，所述压缩机(1)的出气口与冷凝器的入口之间通过第一管道(29)连通，冷凝器的出口与第一膨胀阀(7)的入口之间通过第二管道(30)连通，第二管道(30)上设置有干燥过滤器(3)，第一膨胀阀(7)的出口与HVAC(8)的蒸发器(8b)的入口之间连通，蒸发器(8b)的出口通过第三管道连接气液分离器(9)的入口，所述气液分离器(9)的出气口与压缩机(1)的进气口之间管道连通，其特征在于：

所述冷凝器为水冷式冷凝器(2)，该冷凝器包括冷凝器本体(201)、导热翅片(203)和风机组件(202)，风机组件(202)置于冷凝器本体(201)一侧用于对冷凝器本体(201)吹风或吸风；所述冷凝器本体(201)包括可相互进行热交换的第一水流动管道(2011)和高温冷媒流动管道(2012)，所述导热翅片(203)固定于第一水流动管道(2011)的外部，所述高温冷媒流动管道(2012)的入口端与压缩机(1)的出气口连通，所述高温冷媒流动管道(2012)的出口与所述第一膨胀阀(7)的入口之间通过所述第二管道(30)连通，所述第一水流动管道(2011)连接于第一水路循环系统中，该第一水路循环系统包括第一水泵(22)和第一水箱(23)，所述第一水流动管道(2011)、第一水泵(22)、第一水箱(23)和HVAC(8)的暖风芯子(8c)相互连通。

2.如权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述热管理系统还包括冷媒回流管道(28)，该冷媒回流管道(28)上设置有第一电磁阀(4)和喷射器(5)，该冷媒回流管道(28)的入口连接于第二管道(30)上且位于第一膨胀阀(7)的上游，所述冷媒回流管道(28)的出口与气液分离器(9)的入口连通。

3.如权利要求2所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述热管理系统还包括热交换模块(12)、电池温控组件(19)和电机电控散热组件(18)；

所述热交换模块(12)包括壳体(1201)、模块本体(1202)和第一电辅助加热装置，所述模块本体(1202)包括可相互进行热交换的第二水流动管道和低温冷媒流动管道，所述低温冷媒流动管道的入口通过低温冷媒分流管道(27)与高温冷媒流动管道(2012)的出口连通，所述第二管道(30)上设置有处于第一膨胀阀(7)上游的第二电磁阀(6)，所述低温冷媒分流管道(27)上设置有第三电磁阀(10)和第二膨胀阀(11)，所述低温冷媒流动管道的出口与气液分离器(9)的入口之间管道连通；所述第二水流动管道的外部设置有电辅助加热装置，所述第二水流动管道的入口通过第二水泵(13)与第二水箱(14)连通，所述第二水流动管道的出口分别连接电池温控管道(24)和电机电控散热管道(25)入口端，所述电池温控管道(24)的出口与电池温控组件(19)的入口连通，电机电控散热管道(25)的出口与电机电控散热组件(18)的入口连通，所述电池温控组件(19)的出口和电机电控散热组件(18)的出口均通过回流管道(26)与第二水箱(14)连通。

4.如权利要求3所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述第一水流动管道(2011)套装在高温冷媒流动管道(2012)的外部，高温冷媒流动管道(2012)的内孔形成了高温冷媒流动通道(2016)，第一水流动管道(2011)和高温冷媒流动管道(2012)之间的空间形成了第一水流动通道(2015)，第一水流动通道(2015)和高温冷媒流动管道(2012)相互独立设置，所述第一水流动管道(2011)的两端分别设置有第一进水接头(2013)和第二出水接头，所述高温冷媒流动管道(2012)的两端分别设置有第一冷媒入口接头(2014)和第一冷媒出口接头(2018)，所述第一进水接头(2013)和第一出水接头(2017)均与第一水流动通道(2015)连通，所述第一冷媒入口接头(2014)和第一冷媒出口接头(2018)均与高温冷媒流动通道(2016)连通。