[实用新型]车把管座结构

说明书

本实用新型涉及一种车把管座结构，其中该管座包含有一供组装于一前叉竖管的前叉束管及一供一车把横设的颈管所组成，该前叉束管下段具有一供选择性束紧前叉竖管的束口，该前叉束管于对应颈管一侧外侧形成有一连通束口内顶端穿线孔，而该颈管中央形成有一走线空间，藉此，使电子装置的电连接线可沿颈管的走线空间后，经前叉束管穿线孔穿入束口内的前叉竖管内部，能让线材于管座内部走线，使线材隐藏在管座内，可方便线材整理与安装，且不致破坏管座的外观美感，进一步可增进行车的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种车把管座结构，主要应用于自行车技术领域。

背景技术

随着最近原油价格的高涨，以及人们对于户外休闲运动风气的兴起，对于设计轻巧以及功能精良的自行车需求亦呈现稳定的成长，近年来自行车不仅可以作为代步工具，更多的时候可以用于运动及休闲上。同时由于近年来电子科技的进步，自行车零件也越来越改采电子化控制的电子装置，以增进其控制的便利性、准确性，且能让骑乘者实时掌握当下的功能状况。以变速器而言，目前已由传统拉线机械式的变速机构转换成电子变速装置，现有电子变速装置系于车把的任一握持段上设有一操控器，并于车把中间安装段对应前叉竖管处设有一主控显示器，且于前轮或后轮的轮轴处设有一电子变速机构，其中主控显示器与操控器及电子变速机构间利用一电连接线串连，供骑乘者利用车把握持段的操控器选拨变速挡位，并经主控显示器作动电子变速机构完成变速，其中主控显示器可显示当下的挡位。

现有的电子变速装置中，该电子变速机构与该主控显示器间的电连接线沿着车把管座外部布设，由于其电连接线的布设系呈外露状，因此需要另外使用束带之类的固定件予以束固电连接线，如此不仅造成安装上不便，也会破坏车把管座整体的外观，同时外露的电连接线可能会被外物勾拉，而造成损坏与危险。

换言之，现有车把管座无法满足电子装置安装的需求，而存在安装不便及破坏美观的问题，有待业界进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车把管座结构，让线材于管座内部走线，使线材隐藏在管座内，达到便于布设及整理线材的目的，进而可增进管座的外观美感；同时也能避免线材被外物勾拉，而造成意外事故，可以增进行车的安全，并提高其实用性，克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车把管座结构，其主要包含有一供组装于一前叉竖管的前叉束管及一供一车把横设的颈管，该前叉束管下段具有一供选择性束紧前叉竖管的束口，该前叉束管上段形成有一与束口呈轴线垂交的轴孔，该前叉束管于对应颈管一侧外侧形成有一连通束口内顶端穿线孔；该颈管中央形成有一走线空间，且该颈管对应前叉束管一端凸伸有二相对贴抵于前叉束管的凸耳，两凸耳具有一对应前叉束管轴孔的轴孔，供透过一锁固轴组将颈管锁接前述的前叉束管上，该颈管异于凸耳一端形成有一供置设车把的半弧安装槽，该半弧安装槽周缘角落分别形成有一锁柱，而异于车把延伸侧的相邻锁柱间形成有一可回避车把、且连通走线空间的让槽，该颈管外侧锁设有一封闭半弧安装槽、且包覆车把的上盖。

优选的，该前叉束管的束口内底端设有一供前叉竖管插经的束套，该前叉束管周缘具有一道沿轴线连通该束口的切缝，该前叉束管于切缝两侧形成有至少一组相对的锁部，分别供一锁迫件锁掣。

优选的，该前叉束管的轴孔内缘形成有系列的咬合齿，而该颈管的轴孔内缘形成有系列的斜咬合齿，且该锁固轴组具有两对应颈管与前叉束管的轴孔的塞柱，而塞柱内侧外缘分别形成有系列对应颈管斜咬合齿的斜咬合齿及系列对应前叉束管咬合齿的咬合齿，再者两侧塞柱间分别利用一轴柱及一螺柱锁掣。

优选的，该前叉束管外侧壁面于穿线孔上方形成有一弧凹面。

优选的，该颈管的上盖异于车把延伸侧的相邻锁固件间形成有一让槽。