[实用新型]隧道电缆槽沟用模板车

说明书

本实用新型公开了一种隧道电缆槽沟用模板车，涉及隧道电缆槽浇筑技术领域，包括左右对称式的框架车体、设于框架车体左右侧的结构相同的支模机构、设于框架车体上的沿轨道行走的行走轮，所述支模机构包括可沿水平向移动的支撑主杆、并排连接支撑主杆的多个竖向设置的吊杆、设于吊杆下端的第一油缸、连接于第一油缸推顶端的模板，所述模板为电缆槽模板或挡边模板，在所述框架车体上还设有用于推顶定位挡边模板的推顶方向水平的第二油缸。解决现有技术中存在的采用人工支模定位不准确，不牢固，反复拆装模效率低下，不能连接快速浇筑的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道电缆槽浇筑技术领域，特别是一种隧道电缆槽沟用模板车。

背景技术

在对穿山隧道进行施工的时候，需要在隧道的两侧浇筑混凝土并且设置电缆槽，也就是在浇筑的混凝土表面上预留长条状的电缆槽用于铺设隧道电缆，但是在以往施工过程中都是通过人力进行模板的支设，不仅费时费力而且定位不准确，浇筑完一段之后还得将模板进行拆卸，然后浇筑下一段，又要重新支设，不能连续快速浇筑，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道电缆槽沟用模板车，解决现有技术中存在的采用人工支模定位不准确，不牢固，反复拆装模效率低下，不能连接快速浇筑的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是提供一种隧道电缆槽沟用模板车，包括左右对称式的框架车体、设于框架车体左右侧的结构相同的支模机构、设于框架车体上的沿轨道行走的行走轮，所述支模机构包括可沿水平向移动的支撑主杆、并排连接支撑主杆的多个竖向设置的吊杆、设于吊杆下端的第一油缸、连接于第一油缸推顶端的模板，所述模板为电缆槽模板或挡边模板，在所述框架车体上还设有用于推顶定位挡边模板的推顶方向水平的第二油缸。

优选的，所述框架车体包括水平设置的主架板、连接于主架板两侧的竖向设置的侧架板、分别连接主架板和侧架板的加强斜板，所述行走轮设于侧架板的底端。

优选的，所述加强斜板与侧架板之间还连接有加强杆。

优选的，所述支撑主杆滑动设于连接在框架车体的套管内，所述支撑主杆借助于设在框架车体上的第三油缸运动。

优选的，在所述框架车体上还设有一端转动连接框架车体、另一端转动连接支撑主杆开放端的伸缩杆。

优选的，所述挡边模板连接于最内侧的靠近框架车体的第一油缸上，所述电缆槽模板连接于外侧的多个第一油缸上。

优选的，所述挡边模板为板状结构，所述电缆槽模板由两个侧板和底板组成，所述侧板与底板之间转动连接，所述底板和侧板的衔接处为弧形，所述底板和侧板之间的空隙还设有密封条，所述第一油缸的推顶端与两个侧板之间通过用于驱动两侧板相对底板转动的调节机构连接。

优选的，所述调节机构包括连接第一油缸推顶端的固定座，所述固定座上转动连接两个第一杆的一端，两个所述的第一杆另一端分别通过转轴转动连接两个侧板内壁，在所述固定座上还设有推顶气缸，所述推顶气缸的推顶端设有连接座，所述连接座转动连接两个第二杆的一端，两个所述第二杆的另一端分别转动连接两侧的转轴，所述行走轮借助于驱动电机运动。

优选的，所述伸缩杆包括外杆和套在外杆内的与外杆滑动设置的内杆。

优选的，所述吊杆的上端与支撑主杆转动连接，所述吊杆下端与第一油缸转动连接，所述挡边模板与所述第一油缸转动连接，所述第二油缸的推顶端与挡边模板可拆卸式连接。

本实用新型的有益效果在于，利用吊杆和第一油缸以及可移动的支撑主杆三者相配合的形式，能够准确的对电缆槽模板和挡边模板进行定位，定位准确且牢固，并且无需反复的拆装，在浇筑形成之后，模板直接进行提升即可取下，然后通过行走轮移动至下一段，然后降下重新回到支设部位，实现了连续快速的浇筑过程，大大提高了效率。

附图说明