[实用新型]电池盖板组件、单体电池、电池模组以及电动汽车

说明书

本实用新型提出的一种电池盖板组件，包括盖板和设置在盖板上的注液孔，所述盖板组件还包括密封所述注液孔的密封装置，所述密封装置包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件包括上端敞开、下端封闭的筒状体，所述筒状体的下端插入所述注液孔，所述筒状体的筒壁与注液孔的内侧壁接触以密封所述注液孔；所述第二密封件的至少部分容纳在筒状体内部并与所述筒状体的筒壁过盈配合以将所述筒状体的筒壁压紧在所述注液孔的内侧壁的表面。本申请所述的密封装置受电解液等因素的影响较小，密封效果稳定。

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池领域，特别涉及一种电池盖板组件、采用该电池盖板组件的单体电池、包括多个该单体电池的电池模组以及包括该电池模组的电动汽车。

【背景技术】

注液孔的密封是关系到电芯服役性能和安全的重要环节，现有的动力电池多以橡胶钉对动力电池的注液孔进行密封，但是橡胶钉存在老化变形的问题，并且受电解液等因素的影响较大，随着服役时间的增加，密封效果逐渐变弱；且组装过程中，橡胶钉的形变问题有导致密封效果未达到预期的可能性。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中注液孔密封效果随时间逐渐变弱和密封效果不稳定的问题，提出一种电池盖板组件，以及采用该电池盖板组件的单体电池、包括多个该单体电池的电池模组、包括该电池模组的电动汽车。

本实用新型提供的一种电池盖板组件，包括盖板和设置在盖板上的注液孔，所述盖板组件还包括密封所述注液孔的密封装置，所述密封装置包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件包括上端敞开、下端封闭的筒状体，所述筒状体的下端插入所述注液孔，所述筒状体的筒壁与注液孔的内侧壁接触以密封所述注液孔；所述第二密封件的至少部分容纳在筒状体内部并与所述筒状体的筒壁过盈配合以将所述筒状体的筒壁压紧在所述注液孔的内侧壁的表面。

在一实施例中，所述第一密封件包括支撑于盖板的挡边，所述挡边由筒状体的上端向所述注液孔的四周翻边形成。

在一实施例中，所述挡边包括焊接部和拱形缓冲部，所述焊接部与所述盖板焊接。

在一实施例中，所述盖板上设置环形台阶，所述环形台阶围绕所述注液孔设置，所述环形台阶的高度低于所述盖板外表面的高度，所述第一密封件的挡边设置在所述环形台阶上。

在一实施例中，所述第二密封件为球状密封件。

在一实施例中，所述第一密封件和所述第二密封件均为金属密封件。

在一实施例中，所述第二密封件与所述筒状体的筒壁之间的过盈量为0.25-0.35mm。

另一方面，本实用新型提供的一种单体电池，包括外壳、容纳在外壳内的电芯、以及封装所述外壳的至少一上述电池盖板组件。

另一方面，本实用新型提供的一种电池模组，其包括多个上述单体电池以及电池连接片，所述多个单体电池之间通过电池连接片串联或并联。

另一方面，本实用新型提供的一种电动汽车，上述电池模组。

本实用新型提供的盖板组件，注液孔密封性能好且密封性能持久，能够有效防止电池漏液以及充分阻挡空气中的水分进入电池内部从而对电池的安全造成影响。

【附图说明】

图1为本实用新型一种实施方式的电池盖板组件的立体图。

图2为图1所示电池盖板组件的结构分解图。

图3为图1所示电池盖板组件的剖面图。

附图标记：

盖板10、注液孔11，

密封装置20、第一密封件21、挡边211、焊接部251、拱形缓冲部253、筒状体213、开口217、筒壁218、底壁219、第二密封件22。