[实用新型]一种铸造成型的船用发动机用排气管

说明书

本实用新型公开了一种铸造成型的船用发动机用排气管，包括发动机、船舱、排气管、侧管、第一套管、弹簧、第二套管、消音管、消音器、减振管、散热风机、第一进风口、壳体、第二进风口、进液口、散热管、排液口、第一出风口、第二出风口、出气管、陶瓷散热板和降温管。本实用新型结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过减振管在侧管内部振动，从而带动第二套管滑动连接在第一套管内，从而将第一套管和第二套管内的弹簧进行压缩，弹簧逐渐减缓振动的幅度，从而对减振管进行减振，避免排气管的外壁受损，影响排气管的正常使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种排气管，具体为一种铸造成型的船用发动机用排气管，属于船用发动机排气应用技术领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

目前大多数民用船只在水里面运行时是通过发动机驱动的，发动机在启动后需要通过排气管将废气排出，发动机一般安装在船舱内，且船在行驶的过程中，通常会发生振动，从而对排气管的侧壁产生损伤，影响排气管的使用寿命，且排出的废气含有大量的热量，排气管在高温中容易氧化，从而降低排气管的使用寿命，含有大量热量的废气排出会加热船舱内的温度。因此，针对上述问题提出一种铸造成型的船用发动机用排气管。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铸造成型的船用发动机用排气管。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种铸造成型的船用发动机用排气管，包括船舱以及船舱内部的发动机以及发动机一侧连通的排气管、减振装置和消音降温装置；

所述减振装置包括侧管、第一套管、弹簧、第二套管和减振管，所述减振管连通排气管的一端，所述减振管的侧壁固定连接若干个第一套管，所述第一套管的内部固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接第二套管的一端，所述第二套管固定连接在侧管的内壁，所述侧管固定连接在船舱的一端侧壁；

所述消音降温装置包括消音管、消音器、散热风机、第一进风口、壳体、第二进风口、进液口、散热管、排液口、第一出风口、第二出风口、出气管、陶瓷散热板和降温管，所述消音管连通减振管的底部，所述消音管的外部套接消音器，所述消音管的一端连通降温管，所述降温管的外部绕缠有散热管，所述散热管的一端开有进液口，所述散热管的另一端开有排液口，所述降温管的外部固定连接壳体，所述壳体的内部固定连接陶瓷散热板，所述壳体的顶端一侧开有第一进风口和第二进风口，所述壳体的底端一侧开有第一出风口和第二出风口，所述降温管的底部连通出气管，所述壳体的顶端固定连接散热风机。

优选的，所述第一套管与第二套管的一端套接，且第一套管与第二套管一一对应。

优选的，所述散热管的两端均贯穿壳体与陶瓷散热板的侧壁。

优选的，所述壳体与降温管之间通过陶瓷散热板隔开，且壳体与陶瓷散热板、降温管与陶瓷散热板之间形成两个空腔。

优选的，所述减振管通过消音管连通降温管。

优选的，所述侧管的内径大于减振管的外径。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过减振管在侧管内部振动，从而带动第二套管滑动连接在第一套管内，从而将第一套管和第二套管内的弹簧进行压缩，弹簧逐渐减缓振动的幅度，从而对减振管进行减振，避免排气管的外壁受损，影响排气管的正常使用寿命。