[实用新型]一种火花塞侧电极结构

说明书

本实用新型公开了一种火花塞侧电极结构，包括侧电极和壳体，侧电极的一端与壳体的圆环状端面焊接，沿壳体圆环状端面周向，侧电极横截面中靠近壳体圆环状端面外圆一侧的侧边设置为弧形外边，弧形外边的曲率与壳体圆环状端面外圆的曲率相同；沿壳体圆环状端面径向，侧电极横截面的两侧边均设置为斜边。本实用新型在焊接加工时，能在同等火花塞壳体圆环端面上焊接更大横截面积的侧电极，利于去除内、外焊疤，有效避免了侧电极消焰带来的点火不良影响且提高了产品的折弯强度，易于工艺加工。

技术领域

本实用新型涉及火花塞技术领域，尤其涉及一种火花塞侧电极结构。

背景技术

汽油机点火系统是汽油发动机中用以引燃气缸中可燃混合气体的装置，它的功能是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

火花塞是汽油机点火系统中一个重要部件，火花塞由接线螺母（端子）、中央（心）电极、侧电极、壳体和绝缘体等部分构成，火花塞是通过其壳体螺纹与汽缸盖螺纹的配合，连接到发动机缸体上的。绝缘体主要起到隔离壳体及中央电极的作用，接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与侧电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

制造火花塞时，侧电极是焊接在壳体端面上的。由于现有的侧电极横截面主要为方形状、V型槽状和U型槽状，而壳体端面为圆环状，当现有的方形侧电极与壳体端面焊接时，方形侧电极的方形端面与壳体的圆环状端面相贴合接触，这样，在同等的圆环上面，焊接方形侧电极的横截面积较小，同时导致焊接时产生的焊疤难以去除；另外，采用方形侧电极制作的非贵金属火花塞电极头，有很强的消焰作用，不利于火焰传播，影响点火性能。当现有的V型槽状侧电极和U型槽状侧电极与与壳体的圆环状端面相贴合接触焊接时，这样，在同等的圆环上面，焊接V型槽状侧电极和U型槽状侧电极的横截面积比起方形侧电极的横截面更加小，因此导致焊接时不利于火花塞侧电极散热，火花塞侧电极容易过热烧蚀的焊疤更加难以去除。增压、直喷发动机或甲醇、乙醇等特殊燃料发动机也要求横截面积较大的火花塞侧电极。

另外，现有的方形侧电极、V型槽状侧电极和U型槽状侧电极沿壳体圆环状端面径向的两侧边均为直边形，这样会导致产品的折弯强度较低且加工工艺较难。

经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。

综上，如何设计一种火花塞侧电极结构，使其在焊接加工时，在同等火花塞壳体圆环端面上能够焊接更大横截面积的侧电极，利于去除内、外焊疤，有效避免侧电极消焰带来的点火不良影响且能提高产品的折弯强度，易于工艺加工是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是优化现有技术的不足，提供一种火花塞侧电极结构，其在焊接加工时，能在同等火花塞壳体圆环端面上焊接更大横截面积的侧电极，利于去除内、外焊疤，有效避免了侧电极消焰带来的点火不良影响且提高了产品的折弯强度，易于工艺加工。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种火花塞侧电极结构，包括侧电极和壳体，侧电极的一端与壳体的圆环状端面焊接，沿壳体圆环状端面周向，侧电极横截面中靠近壳体圆环状端面外圆一侧的侧边设置为弧形外边，弧形外边的曲率与壳体圆环状端面外圆的曲率相同；沿壳体圆环状端面径向，侧电极横截面的两侧边均设置为斜边。

优选的，沿壳体圆环状端面周向，侧电极横截面中靠近壳体圆环状端面内圆一侧的侧边设置为弧形内边一，弧形内边一的曲率与壳体圆环状端面内圆的曲率相同。

优选的，所述弧形外边平行于壳体圆环状端面外圆边且弧形外边与壳体圆环状端面外圆边之间留有间隙一，所述弧形内边一平行于壳体圆环状端面内圆边且弧形内边一与壳体圆环状端面内圆边之间留有间隙二。

优选的，所述弧形外边与壳体圆环状端面外圆边之间相互重合，所述弧形内边一与壳体圆环状端面内圆边之间相互重合。