[实用新型]新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置有效
| 申请号： | 201821433825.2 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN208860599U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 雷开印;刘海波 | 申请（专利权）人： | 重庆长江轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/04 | 分类号： | G01M13/04 |
| 代理公司： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 李鑫 |
| 地址： | 401336*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 试验仓 轴承温度传感器 动态模拟试验 本实用新型 减速器轴承 新能源汽车 电缸 通用化 加速度振动传感器 润滑油加热装置 全自动化控制 常规设计 传动轴承 加载装置 监控系统 精密检测 径向加载 前后方向 人员优化 设备平台 试验数据 试验装置 寿命试验 远程控制 轴承外圈 轴向加载 电主轴 设备间 圆周面 加载 探针 新能源 灵敏 节约 开发 | ||
1.一种新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，包括设备平台(1)，其特征在于：在所述设备平台(1)上安装试验仓(2)，该试验仓(2)内穿设试验轴(3)，试验轴(3)用于安装待测轴承；
在所述试验仓(2)前后方向的两侧分别设置径向加载电缸(4)和润滑油加热装置(5)，所述径向加载电缸(4)的输出轴通过径向加载力传感器(6)与径向加载装置(7)连接，所述径向加载装置(7)的多个加载头位于试验仓(2)内，各加载头正对一个待测轴承外圈的圆周面；所述润滑油加热装置(5)的出油口通过保温油管(8)与试验仓(2)的进油口连接，试验仓(2)的出油口通过油管串联第一制冷器(9)后，与润滑油加热装置(5)的回油口连接；
在所述试验仓(2)左右方向的两侧分别设置电主轴(10)和轴向加载电缸(11)，电主轴(10)的输出轴通过联轴器与试验轴(3)连接，电主轴(10)自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器(12)连接，形成水循环回路；所述轴向加载电缸(11)的输出轴通过轴向加载力传感器(13)与轴向加载装置(14)连接，所述轴向加载装置(14)的加载头位于试验仓(2)内，并正对最右侧一个待测轴承外圈的端面；
在所述试验仓(2)的顶部装有一排轴承温度传感器(15)，轴承温度传感器(15)与待测轴承一一对应，各轴承温度传感器(15)的探针靠近待测轴承外圈的圆周面，在所述试验仓(2)的顶部还装有加速度振动传感器(16)，该加速度振动传感器(16)的探针与所述径向加载装置(7)连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，其特征在于：在所述试验仓(2)的侧壁上装有试验仓温度传感器(17)。
3.如权利要求1或2所述的新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，其特征在于：在所述润滑油加热装置(5)上装有润滑油温传感器(18)，该润滑油温传感器(18)的探针伸入润滑油加热装置(5)的内腔中。
4.如权利要求3所述的新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，其特征在于：在所述电主轴(10)的进气口上接有气管(19)，该气管(19)串联油雾润滑器(20)，且油雾润滑器(20)靠近所述电主轴(10)。
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