[实用新型]压铸一次成型铝合金发动机外支撑骨架

说明书

本实用新型公开了压铸一次成型铝合金发动机外支撑骨架，包括底板和固定块，所述固定块设置在底板顶端，且底板与固定块为一体成型，所述底板上设置有若干安装孔，所述安装孔内侧壁上设置有螺纹，所述安装孔对称分布在固定块的左右两侧，所述固定块上开设有前后贯通的连接通槽，所述底板上设置有安装槽，所述安装槽的顶端连通到连接通槽中，所述固定块顶端设置有连接柱，所述连接柱上开设有连接孔，所述连接孔的底端连通到连接通槽中，所述固定块后端设置有凸起部，本实用新型结构简单，相比现有结构，提高了组装效率，延长了外骨架零件的使用寿命，降低了维护成本，避免了现有结构中铆接结构容易脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为压铸一次成型铝合金发动机外支撑骨架。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆、特殊用途。发动机是汽车中的核心动力组件，其内部具有很多精密的零件，隔振垫外骨架就是其中的一种零件，隔振垫外骨架的合理设计，有利于更加牢固地固定隔振垫，提高发动机工作时的隔振、降噪效果，因此对现有的隔振垫外骨架结构进行改进，是提高市场竞争力的必要手段。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供压铸一次成型铝合金发动机外支撑骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

压铸一次成型铝合金发动机外支撑骨架，包括底板和固定块，所述固定块设置在底板顶端，且底板与固定块为一体成型，所述底板上设置有若干安装孔，所述安装孔内侧壁上设置有螺纹，所述安装孔对称分布在固定块的左右两侧，所述固定块上开设有前后贯通的连接通槽，所述底板上设置有安装槽，所述安装槽的顶端连通到连接通槽中，所述固定块顶端设置有连接柱，所述连接柱上开设有连接孔，所述连接孔的底端连通到连接通槽中，所述固定块后端设置有凸起部，所述凸起部与固定块之间设置有空腔，所述凸起部表面设置有若干均匀分布的防滑槽。

优选的，所述连接通槽包括第一通槽和第二通槽，所述第一通槽设置在第二通槽上方，且第一通槽的底端和第二通槽的上端相连通，所述第一通槽的横截面面积小于第二通槽的横截面面积。

优选的，所述第二通槽的内侧壁上开设有若干凹槽，相邻的凹槽彼此平行分布。

优选的，所述底板上设置有若干定位孔，所述定位孔设置在安装槽的前侧。

优选的，所述底板的上端面处于连接通槽内部的部分边缘处设置有斜边。

优选的，所述固定块的订单设置有若干均匀分布的加强筋，所述固定块的左右两侧设置有与加强筋一一连接的加强肋板，所述加强肋板包括若干第一肋板和第二肋板，所述第一肋板对称设置在第二肋板的前后两侧，且第一肋板的面积大于第二肋板。

优选的，所述底板的下端面上开设有若干减重槽，所述底板的下端面为倾斜设置，具有2°的倾角。

优选的，所述连接柱顶端设置有定位柱。