[实用新型]一种轨道车的操作控制系统有效
| 申请号： | 201821485773.3 | 申请日： | 2018-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN208813191U | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 殷枝荣;李兵健;文金华;刘风;赖伟明;李伟宏;任向武;苏潇何;刘鹏;曲治强;陈国栋;李光均;童伟伟;李鹏波;郭薇;周向国 | 申请（专利权）人： | 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第一工程有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 梁香美 |
| 地址： | 200436 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道车 换向轴 牵引轴 操作控制系统 整车控制器 速动开关 输入输出模块 本实用新型 司机控制器 凸轮轴组件 开闭状态 电信号发送 控制信号 通信连接 行驶方向 解析 转动 行驶 司机 | ||
1.一种轨道车的操作控制系统，其特征在于，包括通信连接的司机控制器和整车控制器；
所述司机控制器包括凸轮轴组件，以及与所述凸轮轴组件连接的换向轴组件、牵引轴组件和速动开关；
所述换向轴组件用于控制所述轨道车的行驶方向；
所述牵引轴组件用于控制所述轨道车的行驶速度；
所述凸轮轴组件根据所述换向轴组件和所述牵引轴组件进行转动，并控制所述速动开关的开闭状态；
所述速动开关根据开闭状态生成电信号，并将所述电信号发送至所述整车控制器；
所述整车控制器包括输入输出模块；所述输入输出模块用于接收并解析所述电信号获得控制信号，以实现对所述轨道车的控制。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统，还包括牵引变流器和牵引电动机，所述牵引变流器分别与所述整车控制器和所述牵引电动机连接；
所述牵引变流器用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述牵引电动机转动，以实现对所述轨道车的控制。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电信号为24V电信号。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述换向轴组件包括换向手把头组件，所述换向手把头组件用于供司机设定所述轨道车的行驶方向；
所述牵引轴组件包括牵引手把头组件，所述牵引手把头组件用于供司机设定所述轨道车的行驶速度；
所述凸轮轴组件包括第一凸轮轴和第二凸轮轴，所述第一凸轮轴与所述换向手把头组件连接，所述第二凸轮轴与所述牵引手把头组件连接；所述第一凸轮轴根据所述换向手把头组件的转动控制相应的速动开关的开合状态；所述第二凸轮轴根据所述牵引手把头组件的转动控制相应的速动开关的开合状态。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述换向手把头组件包括前进操作位、零方向操作位和后退操作位。
6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述牵引手把头组件包括牵引操作位、零牵引操作位和制动操作位；其中，牵引操作位包括八个档位，所述制动操作位包括4个档位。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括24V铅酸蓄电池，所述24V铅酸蓄电池用于为所述司机控制器提供电能。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括锂电池组，所述锂电池组用于给所述24V铅酸蓄电池充电。
9.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一凸轮轴包括第一棘轮，第二凸轮轴包括第二棘轮，在所述第一棘轮和所述第二棘轮之间设置有连锁机构。
10.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述换向手把头组件包括依次连接的换向手把头、换向手柄杆和换向手柄，所述换向手把头与所述第一凸轮轴连接；
所述牵引手把头组件包括依次连接的牵引手把头、牵引手柄杆和牵引手柄，所述牵引手把头与所述第二凸轮轴连接。
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