[实用新型]一种车厢连接稳定伸缩装置及轨道车辆

说明书

本实用新型公开一种车厢连接稳定伸缩装置，内折篷和外折篷的两端各自固定连接于两节车厢或中间框架上，能够随着车厢的间距改变压缩状态；外折篷的每个褶皱之间分别设置稳定板，稳定板上设置连接座，连接座上铰接等长的“X”形交叉的连杆单元，相邻的连杆单元相互铰接形成连杆机构，连杆机构的两端分别铰接在两节车厢的端墙上。当相邻的两节车厢间距改变时，每节连杆单元的长度发生变化，且变化的幅度相等，使每个褶皱之间的尺寸变化保持相等，外折篷各处磨损程度保持相同，能够最大程度地减少局部磨损情况。本实用新型提供的轨道车辆在相邻的两节车厢之间设置车厢连接稳定伸缩装置，能够实现相同的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车技术领域，更进一步涉及一种车厢连接稳定伸缩装置。此外，本实用新型还涉及一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的车厢由贯通道连接，将两节车厢连通，可供通行，在车厢之间还设置折篷，折篷包围在贯通道的外周，折篷可伸缩折叠，车辆通过曲线路径时，内轮一侧被压缩，外轮一侧被拉伸，通过折篷的伸缩变形保证车辆稳定运行，贯通道始终保持相对独立的空间。

折篷在被压缩和拉伸的过程中，各折叠处的变形幅度无法保证相等，有的位置变形幅度大，有的位置变形幅度小，折篷需要保证良好的密封效果，以隔绝雨水和噪音，变形幅度不相等造成疲劳程度不同，变形幅度大的位置更加容易发生磨损老化，出现破损等问题。对于本领域的技术人员来说，如何保证折篷各处磨损程度相等，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车厢连接稳定伸缩装置，可保证折篷在被压缩和拉伸过程中各褶皱的间距保持相等，延长使用寿命，具体方案如下：

一种车厢连接稳定伸缩装置，包括褶皱状的内折篷和外折篷，所述内折篷和所述外折篷的两端各自固定连接于两节车厢或中间框架上；

所述外折篷的每个褶皱之间分别设置稳定板，所述稳定板上设置连接座，所述连接座上铰接等长的“X”形交叉的连杆单元，相邻的所述连杆单元相互铰接形成连杆机构，所述连杆机构的两端分别铰接在两节车厢的端墙或中间框架上。

可选地，所述稳定板的外侧和所述外折篷的篷布通过折纹框架压接固定；所述稳定板的内侧边缘设置所述连接座，所述连杆机构位于所述内折篷和所述外折篷之间的空间中。

可选地，所述外折篷的每个褶皱之间设置一个所述稳定板，所述稳定板呈矩形环状平板。

可选地，所述稳定板为塑料合金板。

可选地，还包括分别连接于相邻两节车厢的弹性索，所述弹性索依次穿过所述稳定板。

可选地，所述弹性索依次穿过所述连接座。

可选地，所述弹性索的两端设置挂钩，分别挂在车厢的端墙上。

可选地，所述外折篷的两端分别设置安装框，所述安装框固定在车厢端墙上；所述弹性索两端设置的挂钩穿过所述安装框挂在端墙上。

可选地，所述弹性索为弹簧或橡胶弹力绳。

本实用新型还提供一种轨道车辆，相邻的两节车厢之间设置上述的车厢连接稳定伸缩装置；所述外折篷的每条侧边处至少设置一组所述连杆机构。

本实用新型提供了一种车厢连接稳定伸缩装置，内折篷和外折篷的两端各自固定连接于两节车厢或中间框架上，能够随着车厢的间距改变压缩状态；外折篷的每个褶皱之间分别设置稳定板，稳定板上设置连接座，连接座上铰接等长的“X”形交叉的连杆单元，相邻的连杆单元相互铰接形成连杆机构，连杆机构的两端分别铰接在两节车厢的端墙上。当相邻的两节车厢间距改变时，每节连杆单元的长度发生变化，且变化的幅度相等，使每个褶皱之间的尺寸变化保持相等，外折篷各处磨损程度保持相同，能够最大程度地减少局部磨损情况。