[实用新型]一种便携式取卡器

说明书

本实用新型属于取卡手工具技术领域，公开了一种便携式取卡器，包括主体，主体上设有电源、控制器、动力元件、传动元件和执行元件，所述电源、控制器和动力原件依次电连接，所述动力元件、传动元件和执行元件依次机械连接传动；所述的主体为管状件，动力元件包括位于主体管腔内且沿主体轴向往复运动的伸缩件，传动元件为杆状，传动元件的一端连接伸缩件，另一端连接执行元件；所述的执行元件包括固定咬件和活动咬件，所述固定咬件与主体相对固定，所述传动元件带动活动咬件与固定咬件相对转动。本实用新型降低了司机停车取卡和刷卡的难度和车辆剐蹭的风险，也保障了司机的人身安全。因此适合推广使用。

技术领域

本实用新型属于取卡手工具技术领域，具体涉及一种便携式取卡器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车进入千家万户。在当前的出行方式选择中，人们驾驶私家车出行的几率和占比迅猛增长。几乎有所的住宅、商场和写字楼均配备了专有停车场，便于人们出行停车。

现在的停车场出入口基本采用射频识别技术和视频识别技术对道闸进行控制，并极大程度上实现自动放行。对于办理了停车场长期停车协议的车辆，其视频识别系统和射频识别系统均录入该车辆信息，可实现不停车放行；而对于没有办理长期停车协议的临停车辆，只能通过射频识别系统或者人工开启道闸实现出入。

当下采用射频识别技术的道闸系统，需要使用带有感应线圈或者感应芯片的射频卡，贴放于道闸处的感应区才能实现开闸，这个过程需要司机手执射频卡完成。手执射频卡进行感应开闸给司机带来了极大的不便，主要表现在：

1.车辆在道闸处需要停车，停车的位置难以把控，若停车位置过于接近感应区，则容易刮伤车身面；若停车位置过于远离感应区，则司机难以在车内实现执卡感应操作。

2.在司机执卡感应开闸时，往往需要将身体外探才能完成操作，此时司机对车辆的操控关注度降低，司机容易操控失误，导致车辆突然前冲，造成碰撞、剐蹭等事故，也容易造成司机人身伤害。

3.在露天的道闸系统处执卡感应开闸时，如果遇到大雨天气则十分不利，打开车窗后司机容易被大雨淋湿，雨水也容易进入车内破坏内饰。

因此，当下的道闸出入系统管理模式并不完善，出入放行较为繁琐，司机用手执卡感应开闸的方式不仅增加了操作难度，还存在事故隐患。故需要提出更加合理的技术方案，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种便携式取卡器，旨在通过手工具执卡实现感应开闸，司机可通过手执该取卡器的一端，利用取卡器的另一端夹持射频卡，如此不必探身即可实现感应开闸。司机停放车辆时可远离感应区，司机也可坐于车内，加强对车辆的控制。

为了实现上述效果，本实用新型所采用的技术方案为：

一种便携式取卡器，包括主体，主体上设有电源、控制器、动力元件、传动元件和执行元件，所述电源、控制器和动力原件依次电连接，所述动力元件、传动元件和执行元件依次机械连接传动。具体地说，所述的主体为管状件，动力元件包括位于主体管腔内且沿主体轴向往复运动的伸缩件，传动元件为杆状，传动元件的一端连接伸缩件，另一端连接执行元件；所述的执行元件包括固定咬件和活动咬件，所述固定咬件与主体相对固定，所述传动元件带动活动咬件与固定咬件相对转动。

本实用新型中，电源为动力元件提供驱动力，动力元件带动传动元件工作，传动元件将动力元件的动力传递至执行元件，执行元件的固定咬件和活动咬件转换开合状态，从而实现夹取和放开。

进一步的，由于主体内部设置多个元器件，为了方便元器件的安装，也为了便于选择设置主体各功能部分的长度，故对上述技术方案进行优化，所述的主体包括依次连通的持握段、操控段和传动段，所述的电源位于持握段内，所述的控制器和动力元件位于操控段内，所述操控段上设有与控制器电连接的开关；所述传动元件设于传动段内部。在具体使用时，闭合开关，动力元件通电后开始工作，推动或者拉动传动元件，以此实现执行动作。