[实用新型]一种汽车零部件加工用冷却装置

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车零部件加工用冷却装置，包括外壳组件、功能组件，所述外壳组件包括支架、冷却箱、控制箱、冷风箱、第一通风板和传动箱，所述支架上表面中间位置处设有所述支架，所述支架与所述冷却箱固定连接；冷却装置采用鼓风机进行送风，冷风箱内压强减小需从第一通风板吸入空气，吸入的空气经湿帘进行湿润冷却在鼓风机的作用下到达冷却箱内对汽车零部件进行冷却，传输带上设有的凸块可减小汽车零部件与传输带的接触面积，使汽车零部件与冷却风的接触面增大，便于快速实现对汽车零部件均匀的冷却降温，防止汽车零部件因快速冷却的区域不均匀造成汽车零部件的弯曲变形。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车零部件加工用冷却装置。

背景技术

汽车零部件是一种构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

原有的汽车零部件在进行冷却时，采用自然冷却和水冷却的方式，自然冷却耗费的时间较长，无法应对批量产品的冷却，且自然冷却占用空间较大，浪费的时间较多，水冷却的方式降温较快易因进行降温的区域不均匀造成汽车零部件弯曲变形的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用冷却装置，以解决上述背景技术中提出原有的汽车零部件在进行冷却时，采用自然冷却和水冷却的方式，自然冷却耗费的时间较长，无法应对批量产品的冷却，且自然冷却占用空间较大，浪费的时间较多，水冷却的方式降温较快易因进行降温的区域不均匀造成汽车零部件弯曲变形的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用冷却装置，包括外壳组件、功能组件，所述外壳组件包括支架、冷却箱、控制箱、冷风箱、第一通风板和传动箱，所述支架上表面中间位置处设有所述支架，所述支架与所述冷却箱固定连接，所述支架内部下表面一端设有所述控制箱，所述控制箱与所述支架固定连接，所述支架后表面中间位置处设有所述冷风箱，所述冷风箱与所述支架固定连接，所述冷风箱前表面中间位置处设有所述第一通风板，所述第一通风板与所述冷风箱固定连接，所述支架前表面上方一端设有所述传动箱，所述传动箱与所述支架固定连接，所述功能组件包括电机、第一转轮、管道、第二通风板和传输带，所述支架内部前表面中间位置处设有所述电机，所述电机与所述支架固定连接，所述支架内侧壁一端设有所述第一转轮，所述第一转轮与所述支架转动连接，所述冷却箱后表面中间位置处设有所述管道，所述管道与所述冷却箱固定连接，所述冷却箱上表面中间位置处设有所述第二通风板，所述第二通风板与所述冷却箱固定连接。

优选地，所述冷风箱内部前表面设有湿帘，所述湿帘与所述冷风箱固定连接，且所述湿帘的数量为两个。

优选地，所述冷风箱内部下表面中间位置处设有鼓风扇，所述鼓风扇与所述冷风箱固定连接。

优选地，所述冷却箱一端中间位置处设有挂帘，所述挂帘与所述冷却箱通过第一转轴转动连接，且所述挂帘的数量为两个。

优选地，所述传输带上表面设有凸块，所述凸块与所述传输带固定连接，且所述凸块的数量为多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：冷却装置采用鼓风机进行送风，冷风箱内压强减小需从第一通风板吸入空气，吸入的空气经湿帘进行湿润冷却在鼓风机的作用下到达冷却箱内对汽车零部件进行冷却，传输带上设有的凸块可减小汽车零部件与传输带的接触面积，使汽车零部件与冷却风的接触面增大，便于快速实现对汽车零部件均匀的冷却降温，防止汽车零部件因快速冷却的区域不均匀造成汽车零部件的弯曲变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标记说明：