[实用新型]一种汽车踏板

说明书

一种汽车踏板，包括与汽车左侧或右侧配合的安装架，安装架通过锁紧机构与踏板主体快速连接，所述踏板主体包括壳体，壳体为上端开口的中空结构，壳体背离汽车一端铰接有盖板，盖板盖上时对壳体上端开口进行封闭且通过壳体内的支撑条板支撑，盖板打开后通过壳体一侧的支撑短板进行支撑；所述盖板正面设置有筋条、反面设有凸条，筋条之间的盖板上开有通孔，通孔贯通凸条；所述壳体两端设有开口。本实用新型提供的一种汽车踏板，可提高踏板的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车，尤其是一种汽车踏板。

背景技术

现有的汽车踏板存在几个问题：1）、踏板均采用整体板状结构，防滑过水效果差。2）、踏板结构固定，本身比较窄，而某些越野车、面包车车身比较高，老人小孩上车时比较困难；3）、踏板使用非常频繁，表面易磨损，而现有踏板更换不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车踏板，拆装方便，且可提高踏板宽度，提高透水防滑性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车踏板，包括与汽车左侧或右侧配合的安装架，安装架通过锁紧机构与踏板主体快速连接，所述踏板主体包括壳体，壳体为上端开口的中空结构，壳体背离汽车一端铰接有盖板，盖板盖上时对壳体上端开口进行封闭且通过壳体内的支撑条板支撑，盖板打开后通过壳体一侧的支撑短板进行支撑；所述盖板正面设置有筋条、反面设有凸条，筋条之间的盖板上开有通孔，通孔贯通凸条；所述壳体两端设有开口。

所述壳体远离铰接点一端向上翘起。

所述锁紧机构包括设置在壳体两侧的L型连接板，L型连接板上设有两通孔，导杆穿过L型连接板，导杆一端与螺纹头连接、另一端与限位板连接，限位板与L型连接板之间的导杆上套有第一弹簧；对应的安装架上设有两通孔，锥壳与通孔螺纹连接；锥壳内设有由多个瓣块拼接而成的锥头，锥头与锥壳内锥面相匹配；锥头内形成螺纹孔，螺纹孔与螺纹头进行螺纹配合连接；所述锥壳端头设有压缩弹簧，压缩弹簧另一端将锥头顶紧在锥壳内锥面上。

本实用新型一种汽车踏板，具有以下技术效果：

1）、通过设置带空腔的壳体，带通孔的盖板，盖板可盖上或打开水平，这样既可调整踏板的宽度也可对鞋上的污水进行刮除收集，另外由于盖板与壳体铰接结构，当盖板磨损过大时可仅仅将盖板拆除更换而无需更换整个踏板，这样可节省材料。

2）、通过设置带锥头的锥壳，并利用压缩弹簧将锥头顶紧在锥壳上，当踏板主体的导杆伸入到锥壳后可将锥头的几个瓣块顶开，并使得导杆穿过锥头后利用锥头中心的螺纹孔与导杆前段的螺纹头螺纹卡紧，这样通过插入式动作实现螺纹连接，从而使得踏板主体与安装架进行快速连接，这样既方便拆卸更换同时也方便对壳体内的污物进行清理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的示意图（盖板打开）。

图2为本实用新型的示意图（盖板关闭）。

图3为本实用新型的示意图（盖板关闭）。

图4为图3中A处的局部放大示意图。

图5为本实用新型中盖板局部剖视图。

图6为本实用新型中锁紧机构连接后的剖视图（L型连接板端部带沉头孔）。

图7为本实用新型中导杆的剖视图（L型连接板端部带沉头孔）。

图8为本实用新型中锥头的示意图。