[实用新型]一种集成配重块的发动机平衡轴

说明书

本实用新型公开了一种集成配重块的发动机平衡轴，包括齿轮本体，齿轮本体具有相对设置的第一侧面和第二侧面，齿轮本体的中心处贯穿设置有第一安装孔；齿轮本体的第二侧面凹设有安装槽，安装槽上具有绕第一安装孔设置的平衡孔；齿轮本体的外缘具有绕齿轮本体周向设置的齿尖部；在安装槽上设置安装有配重块。本实用新型通过设置平衡孔来将一部分不平衡量集成在了齿轮本体上，使得配重块的重量和厚度较小，节省了发动机的内部空间。

技术领域

本实用新型属于发动机平衡轴的技术领域，具体涉及一种集成配重块的发动机平衡轴。

背景技术

气缸数为奇数的发动机由于其缸数不均等，因此在工作的过程中振动现象较缸体数为偶数的发动机严重许多，因此大多厂商选在在奇数缸发动机内增设平衡轴来减弱发动机的振动，同时在平衡轴上都设置有配重块来进一步平衡，现有的配重块安装方式大都是将配重块设置在平衡轴上，这种集成方式需要单位配合配重块和平衡轴，增大了机构的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种集成配重块的发动机平衡轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种集成配重块的发动机平衡轴，包括齿轮本体，所述齿轮本体具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述齿轮本体的中心处贯穿设置有第一安装孔；所述齿轮本体的第二侧面凹设有安装槽，所述安装槽上具有绕所述第一安装孔设置的平衡孔；所述齿轮本体的外缘具有绕所述齿轮本体周向设置的齿尖部；

配重块，所述配重块具有同是扇形的配重块本体部和配重块安装部，所述配重块安装部位于所述配重块本体部的一侧且两者共圆心，所述配重块安装部的半径小于所述配重块本体部，所述配重块安装部和配重块本体部的中心处都开设有第二安装孔；所述配重块本体部安装在所述安装槽内；

平衡轴，所述平衡轴穿过所述第一安装孔和第二安装孔以与所述齿轮本体连接。

进一步地，所述平衡孔有三个，相邻所述平衡孔的中心之间的距离相等。

进一步地，所述平衡轴包括轴承安装部和轴本体部，所述轴承安装部相对于所述轴本体部靠近所述齿轮本体，所述轴承安装部的直径小于所述轴本体部，所述轴承安装部上套设有轴承。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型是一种在齿轮本体上集成设置平衡孔的平衡轴从动齿轮，通过设置平衡孔来将部分不平衡量集成到齿轮本体上，从而使平衡轴从动齿轮上所需设置的配重块相对于传统的平衡轴从动齿轮上的配重块更轻更薄，节省了发动机内的空间，使发动机的整体结构更为紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的齿轮本体的示意图；

图3为本实用新型的轴承的示意图；

图4为本实用新型的轴承安装部的示意图；

图5为本实用新型配重块的示意图。

附图标记：1-齿轮本体，110-安装槽，120-第一安装孔，130-齿尖部，140- 平衡孔，2-配重块，210-配重块本体部，220-配重块安装部，3-平衡轴，310- 轴承安装部，4-轴承。

具体实施方式