[实用新型]具有油冷系统的电机定子有效
申请号: | 201821737146.4 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN209488386U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 杨燚平;欧阳鹏;陈毅;朱道平;傅振兴 | 申请(专利权)人: | 法法汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H02K9/193 | 分类号: | H02K9/193;H02K1/20 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 张伟杰 |
地址: | 100015 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内壳体 定子绕组 定子铁芯 油冷系统 外壳体 油道 本实用新型 外壳体结构 电机定子 出油孔 端盖 轴向 连通 绕组端部 外壳体套 工艺性 机加工 进油孔 进油口 盖壁 量产 套在 贯通 伸出 | ||
本实用新型实施例公开一种具有油冷系统的电机定子,其特征在于,包括:两端盖、外壳体、内壳体、以及定子绕组,所述外壳体套在所述内壳体外,所述定子绕组外套有定子铁芯,所述定子绕组的两端分别伸出所述定子铁芯两侧形成两侧的绕组端部,所述内壳体套在所述定子铁芯外,两所述端盖分别盖住所述外壳体的两端;所述外壳体上设有径向的进油孔,在任一所述端盖的盖壁设置轴向的出油孔;所述内壳体设有轴向且贯通所述内壳体两端的油道,至少一所述油道与所述进油口连通,至少一所述油道与所述出油孔连通。本实用新型实施例在油冷系统中,使用了内、外壳体结构。内、外壳体结构简单,需要机加工的部分很少。量产工艺性好,成本低,效率高同时质量又可靠。
技术领域
本实用新型涉及车辆相关技术领域,特别是一种具有油冷系统的电机定子。
背景技术
电驱动动力总成是新能源汽车的动力来源,而电机作为将电能与机械能相互转化的关键部件,其冷却的效果直接影响电机的性能。
驱动电机的冷却方案有风冷、水冷和油冷,油冷电机的优势在于冷却介质能直接与绕组接触,散热效果更好。
然而,发明人在实现本实用新型的过程中发现,在先的电机油冷方案中,有的技术只对定子铁芯部分进行冷却而没有定子绕组端部的冷却,有的只对定子绕组端部进行冷却而不能对铁芯部分进行冷却,本实用新型即实现了对定子铁芯部分的冷却又实现了对定子绕组端部的冷却。在对定子铁芯部分进行冷却的方案中:有的需要在机壳内腔开槽,难以使用高效的生产工艺进行制造,量产工艺性差,同时破坏了与定子铁芯外圈固连的腔体的连续性,不利于连接的可靠性;有的需要在定子铁芯部分开孔,例如申请号为CN201520645900.1的中国专利,虽然油液能直接与铁芯接触,但是在铁芯上开孔后会增加铁芯外径,减小功率密度,同时增加硅钢的用量,从而增加成本。
例如:申请号为CN201510819697A.X的中国专利,主要是定子绕组的端部进行冷却的冷却组件,所述冷却组件包括用于将冷却介质输送至定子绕组端部的冷却通道,所述冷却通道的进液端连接有外部冷却源,所述冷却通道的出液端位于所述定子绕组的两端部位置处。然而,该方案第一冷却通道是由内壳体和外壳体之间形成的,且其排液通道开在外壳体上,出油口在机壳上。因此,为了留出冷却通道,CN201510819697A.X 的内壳体与外壳体之间只有两个位置的接触,接触面积小,内壳体与外壳体之间连接可靠性差,能够传递的扭矩小。同时,由于内壳体与外壳体之间只有两个支撑,其余空间全部为悬伸。定子铁芯与内壳体连接后,对内壳体有图示红色箭头方向的力,导致内壳体中间下凹,定子铁芯与内壳体之间的连接可靠性差。最后,在外壳体上的排液通道制造加工很困难,即使能制造出来,合格率比较低,成本很高,产品的量产工艺性差。
例如:申请号为CN201520537263.6的中国专利,其虽然可以实现对定子铁芯的冷却,但是有以下不足:没有对定子线圈端部进行冷却;机壳内腔有轴向凹槽,与定子铁芯的接触面不再是一个整圆,固连效果差;需要在机壳上制造出凹槽,这一圈凹槽很难使用高压铸造做出来,使用机加工的话,效率低成本高,使得这一结构不适合大批量生产。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术的电机油冷效果不佳的技术问题,提供一种具有油冷系统的电机定子。
本实用新型提供一种具有油冷系统的电机定子,包括:两端盖、外壳体、内壳体、以及定子绕组,所述外壳体套在所述内壳体外,所述定子绕组外套有铁芯,所述定子绕组的两端分别伸出所述铁芯两侧形成两侧的绕组端部,所述内壳体套在所述铁芯外,两所述端盖分别盖住所述外壳体的两端;
所述外壳体上设有径向的进油孔,在任一所述端盖的盖壁设置轴向的出油孔;
所述内壳体设有轴向且贯通所述内壳体两端的油道,至少一所述油道与所述进油孔连通,至少一所述油道与所述出油孔连通。
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