[实用新型]具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器及其缓冲装置

说明书

本实用新型提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器及其缓冲装置，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配。本实用新型的气液缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，气液缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，气液缓冲器具备更大吸能容量。

技术领域

本实用新型涉及一种双向缓冲气液缓冲器，尤其是一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器及其缓冲装置，属于车钩缓冲技术领域。

背景技术

车钩缓冲装置是轨道车辆中的关键部件，起连接车辆、缓和冲击的作用。轨道车辆在运行过程中，为了改善车辆的舒适型、提高车辆的安全性，在车钩缓冲装置中会配置缓冲器或压溃管等吸能装置，用于吸收车辆在正常运行或调车过程中产生冲击能量，其中气液缓冲器是可恢复式的吸能装置，压溃管是不可恢复的吸能装置。

在现有的车钩缓冲装置结构中，可恢复式的吸能装置广泛采用气液缓冲器加环型弹簧的结构形式，其中气液缓冲器用于车辆受压缩时吸能，环形弹簧用于车辆受拉伸时吸能。气液缓冲器利用油液通过节流孔的阻尼， 实现对列车冲击能量的缓冲、吸收和衰减；利用气体压力实现活塞的复位功能，取代弹簧的复位作用，具有容量大，性能稳定，寿命高等特点。环型弹簧由于其结构特性，容量较小，而且易产生疲劳。随着轨道交通运输行业的高速发展，车辆运行时的安全性，舒适性要求越来越高，这对缓冲器容量提出了更高要求，因此需要一种新型结构的气液缓冲器，可同时实现拉压双向吸能。

实用新型内容

本实用新型针对上述提出的技术问题，提出一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器及其缓冲装置，能同时满足拉压双向吸能的性能要求，车辆受拉伸和受压缩时都具备更大吸能容量。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，且所述大直径缸筒和小直径缸筒均为一端封闭另外一端开放，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；并且在两个缸筒的封闭端均设置有节流棒孔，所述大直径缸筒和小直径缸筒的节流棒孔内分别安装所述节流阻尼棒A和节流阻尼棒B；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞A在所述述大直径缸筒内与所述节流阻尼棒A配合；所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配，所述柱塞B分别在对应的小直径缸筒内沿所述小直径缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B在所述述小直径缸筒内与所述节流阻尼棒B。

本实用新型的进一步限定技术方案，前述的具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，所述柱塞A在靠近所述大直径缸筒的封闭端的一端装有柱塞头A，所述柱塞头A上设有与所述节流阻尼棒A匹配的导流腔，并且在远离所述大直径缸筒的封闭端的导流腔上安装单向阻尼阀A，在所述柱塞A和柱塞头A上均设有密封导向装置与所述大直径缸筒密封配合，从而在所述柱塞头A和大直径缸筒之间形成了用于填充液压油的第一液腔；

在柱塞A内安装有浮动活塞A，所述浮动活塞A在柱塞A内沿所述柱塞A的轴线方向滑动，所述浮动活塞A上安装有密封导向装置与所述柱塞A密封配合，从而将所述柱塞A内的腔体分成与所述柱塞头A相邻的第二液腔和位于所述浮动活塞A另一侧的用于填充气体的第一气腔。

前述的具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，所述柱塞B在靠近所述小直径缸筒的封闭端的一端装有柱塞头B，所述柱塞头B上设有与所述节流阻尼棒B匹配的导流腔，并且在远离所述小直径缸筒的封闭端的导流腔上安装单向阻尼阀B，所述柱塞B和柱塞头B上均设有密封导向装置与所述小直径缸筒密封配合，从而在所述柱塞头B和小直径缸筒之间形成了用于填充液压油的第三液腔；