[实用新型]集成式常闭解钩风管连接器及其车钩

说明书

本实用新型提供一种集成式常闭解钩风管连接器及其车钩，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本实用新型方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本实用新型通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种解钩风管连接器，尤其是一种集成式常闭解钩风管连接器及其车钩，属于轨道车辆自动车钩技术领域。

背景技术

解钩风管连接器可以实现两个相互连挂车钩的解钩风路连通。为实现轨道交通车辆自动车钩自动解钩功能，当一辆动车组的解钩指令发出后，其车体将向解钩风管供气，解钩风管分别与解钩风管连接器和解钩风缸连接，压缩气体通过解钩风管分别进入解钩气缸和解钩风管连接器，再通过解钩风管连接器进入另一辆动车组的解钩风缸，两列动车组的解钩风缸在压缩空气的作用下同时动作，实现自动解钩。

解钩风管连接器一般有常闭式和直通式两种，由于常闭式解钩风管连接器具备自动锁闭功能而在动车组等轨道交通自动车钩上得到广泛的应用，本实用新型就是一种常闭式解钩风管连接器。

现有技术中的常闭式解钩风管连接器是一种独立解钩的风管连接器，由密封圈、阀杆、弹簧、密封螺栓、密封垫及阀体等部分组成，并通过阀体上的螺纹与钩体连接。当两自动车钩连挂后，密封圈和阀杆受到挤压，将弹簧压缩，使螺栓带动密封垫和阀体分离，实现两个自动车钩的解钩风路导通；当自动车钩解钩后，密封圈和阀杆不受压，在环簧的作用下螺栓带动密封垫和阀体接触，实现解钩风路的自动锁闭。在实际运用过程中，由于阀体与钩体间的螺纹连接不能准确的定位，而且阀杆和阀体的接触导向段较短，经常出现阀杆和钩体以及阀杆与阀体间的卡滞情况，导致阀杆解钩后不能弹出。因此，现有技术存在阀杆易卡滞的缺点。

实用新型内容

本实用新型针对上述提出的技术问题，提出一种集成式常闭解钩风管连接器及其车钩，通过对其结构的改进,使其可靠性高，不会出现卡滞，而且组装方法较现有技术更简单，维护更方便。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：提供一种集成式常闭解钩风管连接器，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧；所述阀体安装在主风管连接器上，所述阀体在长度方向上具有两端相通的空腔，所述阀体与钩体连接的端口插入所述阀杆；

所述阀杆具有沿长度方向设置的阀杆空腔，所述阀杆位于所述阀体外侧的端部设有开口与所述阀杆空腔相通，所述阀杆的另一端侧壁设有通孔，所述通孔与所述阀杆空腔相通；

所述阀杆处于阀体外侧的端部开口处嵌入所述密封圈，插接在所述阀体内的阀杆端部通过所述密封螺栓安装所述密封垫，所述密封螺栓的外侧通过所述弹簧与所述阀体延伸连接腔体内壁上设置的弹簧限位凸台相抵；

所述阀体相对于安装阀杆的另一端通过延伸连接腔体以及螺纹接头连接压缩空气管路。

本实用新型的进一步限定技术方案，前述的集成式常闭解钩风管连接器，所述阀体与所述密封垫接触的端面呈弧形过渡面，提高了密封垫与阀体的密封性能。

前述的集成式常闭解钩风管连接器，所述阀杆安装在所述阀体内的端部设有密封螺栓安装孔，所述密封螺栓安装在所述密封螺栓安装孔内，在所述密封螺栓上嵌入所述密封垫与所述阀体端面上的弧形过渡面相抵。

前述的集成式常闭解钩风管连接器，所述阀杆侧壁的通孔至所述阀杆安装所述密封螺栓的端部的该段阀杆直径小于所述阀杆其它位置的直径。

前述的集成式常闭解钩风管连接器，所述阀体内壁上设有O型圈槽，所述阀体与所述阀杆之间通过在所述O型圈槽内的O型圈密封配合。