[实用新型]一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构

说明书

本实用新型公开了一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构，包括催化器外壳，催化器外壳的内部固定安装有中空的铁铬铝芯体，催化器外壳的一端固定设有进气端，催化器外壳的另一端固定设有出气端，催化器外壳的进气端固定安装有耐高温芯体，本实用新型一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构，可以用来防止混合气燃烧不充分，随尾气排气进入金属蜂窝催化器时，进气端的耐高温芯体会起到过滤，阻挡的作用，混合气会附着在耐高温芯体上，发生再次燃烧时，附着有混合气的耐高温芯体温度要比后面的铁铬铝芯体要高，但因为钛合金的熔点高，并不会发生芯体熔化烧灼的现象，从而起到防止金属蜂窝催化器芯体熔化的能力。

技术领域

本实用新型涉及一种催化器结构，特别涉及一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构，属于尾气处理技术领域。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。按材料的不同可分为陶瓷蜂窝催化器和金属蜂窝催化器；常温下金属蜂窝三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力。催化转化器工作时会产生大量的热量，当温度超过1400℃时，其内芯铁铬铝材料会被熔化。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。

研究表明，大多数的金属蜂窝催化器芯体熔化烧灼都发生在进气端芯体，出气端芯体很少有此情况；而普通的铁铬铝芯体其材料熔点只有1400℃，金属蜂窝三元催化器在200度时起作用，最佳工作温度在400至800度，但超过1400度后作为催化器芯体本身也会发生化学变化和物理变化而失效。而使用过程中，长时间怠速都能导致引擎工作不稳定，造成未燃烧的混合气进入金属蜂窝催化器中引起排气温度升高；引擎点火不成功，连续快速再点火，也会造成让未燃烧的混合气进入排气系统。同样，如果车辆采用推车或拖车方式启动，挂倒挡推行距离过长，也会造成过浓的混合气同样进入金属蜂窝催化器中。一旦混合气燃烧不充分，随排气进入金属蜂窝三元催化器，再次点燃，就很容易造成三元催化器芯体损坏(熔化)。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构，通过在金属蜂窝催化器进气端增加一块5mm厚的由钛合金耐高温材料制作的相同规格，相同孔密度的芯体，从而防止未充分燃烧的混合气体随着尾气排放到催化器芯体上，导致金属蜂窝催化器芯体反映温度剧烈造成的芯体熔化现象。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种可防止芯体熔化的金属蜂窝催化器结构，包括催化器外壳，所述催化器外壳的内部固定安装有中空的铁铬铝芯体，所述催化器外壳的一端固定设有进气端，所述催化器外壳的另一端固定设有出气端，所述催化器外壳的进气端固定安装有耐高温芯体，所述耐高温芯体的顶端和耐高温芯体的底端均固定安装有滑块，两个所述滑块与催化器外壳内壁开设有的滑槽滑动连接，所述滑块通过内六角螺栓与催化器外壳固定连接。

优选的方案是，所述耐高温芯体为钛合金材料制成。

在上述任一方案中优选的是，所述耐高温芯体的规格、孔密度与金属蜂窝催化器的规格、孔密度相同。

在上述任一方案中优选的是，所述铁铬铝芯体与催化器外壳焊接固定。

在上述任一方案中优选的是，所述铁铬铝芯体和耐高温芯体的表面均设置有蜂窝孔，且该蜂窝孔为通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述催化器外壳为铁素体不锈钢外壳。