[实用新型]一种活塞式压缩机控制气缸冷却水流量的温控阀

说明书

本实用新型涉及一种活塞式压缩机控制气缸冷却水流量的温控阀，包括第一O形密封圈、第一盖螺母、感温元件、分水盘、阀体、阀芯、弹簧、第二盖螺母和调整垫，第一盖螺母和第二盖螺母分别与阀体的两端相连，第一盖螺母与外管路的接头相接处设有第一O形密封圈，在第一盖螺母、阀体和第二盖螺母组成的装置中央设有内腔，水流在温控阀内依次经过感温元件、分水盘、阀芯和弹簧再流出阀体，感温元件与分水盘相连，阀芯套于感温元件的顶杆上，调整垫调节感温元件的位置，阀芯与弹簧相抵。本实用新型结构紧凑，在阀体内集成了基本流量口与旁通调节流量口，通过自身流经阀腔的水温度自动调节，不需电控及人工操作，制造及运行成本较低，有很高的应用价值。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种活塞式压缩机控制气缸冷却水流量的温控阀。

背景技术

大型水冷却无油润滑压缩机，在国民经济中应用越来越广，是现代生产流程中的重要设备，故对其运行的安全可靠性、耐久性要求很高，而冷却水的温度与流量控制品质，对此有直接影响。本实用新型针对于大型活塞式水冷无油润滑压缩机冷却水流量的自动控制，以从气缸内流出的冷却水温度为控制对象进行，不需要电控系统与人工调节，实现了气缸内压缩温度最佳状态的无源自适应控制。

对于活塞式空气压缩机及部分工艺压缩机，进气口吸入的气体中含有水蒸气。气体被压缩压力提升后水蒸气分压也随之上升，当气缸壁通过水冷却后，其缸内气体受到冷却，如水蒸汽分压力大于冷却后的气体饱和蒸汽压时，就有水蒸汽从气体中凝析出来，这些水汽会使无油活塞环、导向环、填料加速磨耗降低使用寿命，甚至会使气缸壁产生锈蚀，也会使气阀故障率上升，温度越低，凝析的水量越多，影响越大。极限情况会引起液击，导致安全事故。冷却水温过高会使气体排气温度升高，加速无油环与密封件的磨损，增加能耗。极限情况会因气缸温度过高引起气缸变形、无油活塞环高温软化失效等，造成气缸、活塞、气阀等重要零部件报废，影响用户供气系统的正常运行。

目前对水冷活塞式压缩机气缸冷却水温度的控制方式主要有以下几种：1.大部分水冷空气压缩机气缸冷却水流量控制以手动为主，即在出水管路上加一个截止阀，通过手动调节控制水流量。这种方式需按排经验丰富的人员巡检，存在人为误操作风险，增加安全隐患和人工成本。2.串接供水方式：冷却水先通过级间冷却器，进行冷热交换后的出水(已增温)流入气缸，对气缸的防冷凝有一定的作用，但当温度工况变化时水温变化幅度较大，特别是炎热天气，水温过高会引起冷却不充分产生压缩空气运行温度过高的风险。3.并联供水方式：冷却水直接接入气缸，虽然冷却效果较好，但存在冷却过度，特别是寒冷天，吸入气缸的气体含有前级未分离彻底的雾状液滴不能迅速汽化，使无油活塞环磨损加速，甚至导致气缸镜面锈蚀。4，并联供水阀增设旁路电磁阀补水控制：在气缸出水主管路上设置阀门，人工调节一定的开度使冷却水节流运行，形成基本流量，阀门旁边并联一旁通水路，安装电磁控制阀，在气缸冷却水管路上安装温度传感器，通过设定温度来控制电磁阀的开启与关闭，增加或切断旁通流量。此种方式可将冷却水量调节在较为合理的范围内，但结构复杂，要有一定的安装空间，对电磁阀的可靠性要求较高，要求有控制电路等元器件支持，成本较高，且控制电路及电磁阀有一定的故障率，安装费时费力。

基于以上几种控制方式的弊端，实用新型了一种新型活塞式压缩机控制气缸冷却水流量的温控阀，以气缸出水温度为控制对象，将气缸回水温度转换成温控元件控制芯杆的伸缩，从而控制阀的通流口的大小，自动控制所需流量。本实用新型采用的感温元件技术成熟，安全可靠，体积小，带有联接螺纹，方便安装，感温元件的热敏材料为温感石蜡，膨胀系数大，顶杆的行程长，推力足以满足温控阀的使用要求。本实用新型的温控阀无需电控单元，无需人工操作实现气缸回水温的最佳状态的自适应控制，避免了上述传统流水量控制方式的缺点。通过运行试验考证，性能稳定可靠，具有很高的应用价值。

实用新型内容