[实用新型]一种蓄热体、电蓄热单元、电蓄热供暖装置及车辆

说明书

本实用新型涉及一种蓄热体、电蓄热单元、电蓄热供暖装置及车辆。蓄热体包括用于沿上下方向与相应蓄热体依次叠放的块体，块体的在上下方向上的两端对应设有沿上下方向延伸的用于相应蓄热体上的插接结构对应吻合插配的定位凸起和定位凹部，块体上还设有沿上下方向延伸的用于装填加热元件的加热元件安装孔，所述加热元件安装孔的一端孔口位于所述定位凸起处、另一端孔口位于所述定位凹部处。蓄热体的两端分别设置定位凸起和定位凹部，使得蓄热体与相应蓄热体的定位结构不侵占蓄热体上的空间，从而使得加热元件可以根据需要增大尺寸并不影响相应蓄热体之间的定位强度，解决了现有技术中的蓄热体存在的加热效率和定位强度矛盾的问题。

技术领域

本实用新型涉及环保换热技术领域，具体涉及一种蓄热体、电蓄热单元、电蓄热供暖装置及车辆。

背景技术

随着电动汽车快速发展，政府政策的引导，电动汽车的电力运行成本低等特点，使得城市电动公交汽车数量快速上升。

众所周知电动公交汽车是以车载蓄电池为汽车运行的提供动力源。而现阶段成熟的电动公交汽车冬季供暖一般有三种方式：电暖器、热泵空调或车载燃油锅炉和车内热水散热器。前两种供暖方式均为电供暖，其电力供应均由电动汽车的车载蓄电池完成，车辆在运行过程中，车载蓄电池将有30％以上的电量用于车内供暖，其续航里程将大幅降低，甚至影响车辆运行，此时司机往往不得不以牺牲车内乘车环境和舒适度为代价，少开供暖或不开供暖的情况来保证公交的续航里程；部分电动公交汽车增设车载燃油锅炉和车内热水散热器的供暖形式，由于燃油锅炉效率较低，供暖运营成本较高，油燃烧过程中产生污染环境的气体，与新能源电动汽车利用的初衷相违背，亦不利于电动汽车可持续发展，是迫不得已之举。

为此，现有技术中出现了一种电蓄热供暖设备，车辆充电时电蓄热供暖设备充电蓄存热量，车辆运营时只需少量电能即能维持设备运行，如授权公告号为CN207291578U的中国实用新型专利公开的一种电动公交汽车电蓄热供暖设备。该类电蓄热供暖设备包括壳体、设置在壳体内的蓄热体以及设置在蓄热体内的加热丝，通过加热丝加热蓄热体储能。作为电蓄热供暖装置的关键部件，蓄热体在壳体内的稳定性以及其储热能力至关重要。

申请公布号为CN108362152A的中国发明专利申请公开了一种榫卯式蓄热体及高换热固体蓄热体，该蓄热体上既设有用于拼接的榫卯结构，还于榫卯结构旁侧设置电加热丝孔道，各蓄热体上，电加热丝孔道位于榫头和卯眼的旁侧。但是该蓄热体存在以下问题：(1)对于各蓄热体来讲，电加热丝孔道在蓄热体径向上位于位于榫头和卯眼的旁侧，由于电加热丝孔道和榫卯结构各自占用蓄热体的一部分体积，对于径向尺寸一定的蓄热体来讲，如果为了增加电加热丝尺寸以扩大电加热丝孔道的话，榫卯结构就会变小而降低连接强度，而如果为了增强连接器强度而加粗榫卯结构的话，又会缩减电加热丝孔道尺寸，降低加热效率，榫卯结构及电加热丝孔道在蓄热体上形成了相互矛盾的关系，不容易在蓄热体整体体积不增大的情况下实现既增强连接强度又提高加热效率的设计。(2)如果通过增加蓄热体体积来增强连接强度以及提高加热效率的话，又会直接增加整个蓄热体的体积，成本直线上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄热体，以解决现有技术中蓄热体电上的加热丝孔道位于榫卯结构旁侧导致两者形成矛盾关系的技术问题。同时，本实用新型还提供一种使用上述蓄热体的电蓄热单元、一种使用上述电蓄热单元的电蓄热供暖装置以及一种使用上述电蓄热供暖装置的车辆，以解决现有技术中蓄热体电上的加热丝孔道位于榫卯结构旁侧导致两者形成矛盾关系的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的蓄热体的技术方案是：

蓄热体包括用于沿上下方向与相应蓄热体依次叠放的块体，块体的在上下方向上的两端对应设有沿上下方向延伸的用于相应蓄热体上的插接结构对应吻合插配的定位凸起和定位凹部，块体上还设有沿上下方向延伸的用于装填加热元件的加热元件安装孔，所述加热元件安装孔的一端孔口位于所述定位凸起处、另一端孔口位于所述定位凹部处。