[实用新型]一种主模型地板结构

说明书

本实用新型公开了一种主模型地板结构，其包括焊接框架；支撑板，所述支撑板固定在所述焊接框架上面；仿车身型面，所述仿车身型面固定在所述支撑板上面，所述仿车身型面材质为高分子材料，所述仿车身型面上在检具安装测量部件的安装点或测量点设有镶块。本实用新型的主模型地板结构采用焊接框架+仿车身型面的复合结构，相比于传统铝材整体加工的模式，即保证了仿车身型面的精度，强度要求，又避免了金属资源的浪费，减少了废弃物对环境造成的负面影响。

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，具体涉及一种用于汽车内外饰零件检具中各个检测部件的定位以及安装的主模型地板结构。

背景技术

随着汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“大规模、低成本、高速度”成为各大汽车制造厂家竞相追逐的目标。在此背景下，汽车检具各个部件的集约化是行业的发展趋势。传统的主模型底板机构由铸铝CNC加工成型，对金属材料造成大量不必要资源的浪费与损耗，而且污染环境，是一种不利于可持续发展的生产模式。

实用新型内容

因此，针对现有技术中主模型底板机构由铸铝CNC加工成型时资源的浪费与损耗较大的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可有效降低资源的浪费与损耗，同时使用重复精度高、加工周期短，生产成本低，结构强度可满足需求的新型主模型底板结构。

本实用新型的主模型地板结构包括：

焊接框架；

支撑板，所述支撑板固定在所述焊接框架上面；

仿车身型面，所述仿车身型面固定在所述支撑板上面，所述仿车身型面材质为高分子材料，所述仿车身型面上在检具安装测量部件的安装点或测量点设有镶块。

其中，所述焊接框架可采用标准方管焊接；结构稳定，强度大，加工周期短。

所述支撑板可采用标准A3钢，线切割加工成型，以焊接形式连接于焊接框架上，用于支撑固定仿车身型面及其他附属配件。

所述仿车身型面采用高分子材料，相比于金属铝，更容易成型制作出车身的形状，成型更加精确，而且加工能耗可大大降低。同时高分子材料也具有一定的强度，可以满足需要。

所述仿车身型面材质优选为环氧树脂，环氧树脂分子中有多种极性基团，由于这些基团的极化，使其与金属表面形成牢固的化学键。所以环氧树脂具有粘结力强，机械强度高，可塑性强的特点。可以很好的满足检具的使用环境。除此之外，环氧树脂固化成型也很方便，在加入固化剂的情况下5-180摄氏度的环境下均可固化成型，且有较佳的耐热，耐水，耐腐蚀性。在加工和检具使用环境中，化学性质稳定，成型后尺寸精度损失小。在后期使用维护方面，由于环氧树脂的固化成型简便，在后期型面变更，维护维修等都可以在原有的成型材料基础上添加复合材料后再加工。重复使用率得以提高。

本实用新型的一些较佳实施例中，其还包括间隙调节机构，所述间隙调节机构包括若干定位块和调整垫片，所述定位块固设于所述焊接框架侧边，所述调整垫片固定在所述定位块侧面。

所述定位块与垫片可通过螺杆连接在主模型上，通过改变垫片的厚度调整主模型地板结构之间的间隙，保证精度。

较佳的，所述支撑板上均匀分布有螺母，所述仿车身型面与所述支撑板以及所述螺母粘连固定。所述螺母用于增加支撑板与仿车身型面之间的接触面积，增加附着强度。

所有镶块均仿车身型面、安装孔。用于被测量零件的安装测量，重复拆装不损失精度。较佳的，所述镶块通过螺纹衬套(优选长螺纹衬套)和定位销固定在所述仿车身型面上。以此保证镶块的使用强度，同时也保护环氧树脂仿车身表面不会由于频繁拆装车身测量部件而导致的型面损坏或精度损失。

所述镶块可采用钢件设计，抗磨损能力强，并通过螺柱与定位销安装在主模型上，确保安装定位精确。