[实用新型]一种阀体一体化设计的电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种阀体一体化设计的电磁阀，包括一体式结构的阀体和设置在阀体内的阀芯；所述阀体上设有用来放置线圈的A安装槽，通过所述由外部供电的线圈产生磁场推动阀芯在阀体运动使得阀体内部流体通道导通或关闭；所述阀体上卡接有垫片。本实用新型提供一种阀体一体化设计的电磁阀，通过本实用新型的一体式结构设计，将原有的阀体和骨架设计成一体式结构，并在其外部进行镂空形成垫片的安装位。而在阀体上预留有安装阀芯的开口，且在阀体上还预留有用来设置线圈的A安装槽，从而提高了稳定性，并减少了制造成本和维护成本。

技术领域

本实用新型属于电磁阀技术领域，具体涉及一种阀体一体化设计的电磁阀。

背景技术

电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

汽车电磁阀作为汽车发动上的关键零部件，其性能要求及耐久的要求越来越高，性能要求在边界的工作条件下能够正常工作，这里指的边界是温度极限&工况极限，另外因为汽车要求在10年以上的生命周期内不能出现关键零部件的损坏，所以我们对产品的要求就更加严格，从材料的选择，设计的要求，产品耐久等各个技术环节提出了更苛刻的要求。

现有的技术如图1和图2所示，是由如下的结构组成，主要有外壳，阀芯组件，阀体，钢球，垫片，骨架，包塑件组成；目前常用的结构是阀体与线圈绕组分开来设计，如图1所示：阀体，垫片，骨架单独设计，单独组装，通过三个零件的组合实现零件的功能，虽然该种要求能满足目前的产品需求，但是该种方案的不足之处：

1、成本浪费，三个零件三套模具，每套模具生产出来的产品需要单独检验，造成了资源的严重浪费；

2、累积公差，本身产品是出于精微件，产品的精度要求很高，零件越多造成产品的累积公差越多，控制越难，产品风险越大，所以对产品本身技术要求的满足提出了更苛刻的要求；

3、组装工艺更复杂，头的组装及相应的控制设备越来越多，增加了企业的负担。

实用新型内容

针对上述现有技术中问题，本实用新型提供一种将阀体、垫片和骨架进行一体式设计制造从而降低成本、减少公差且降低组装工艺难度的电磁针阀。

本实用新型所采用的技术方案为：一种阀体一体化设计的电磁阀，包括一体式结构的阀体和设置在阀体内的阀芯；所述阀体上设有用来放置线圈的A安装槽，通过所述由外部供电的线圈产生磁场推动阀芯在阀体运动使得阀体内部流体通道导通或关闭；所述阀体上卡接有垫片。

现有技术中通常采用分体式结构设计，通过多个零部件组装形成，不仅开模成本较高，安装工序复杂，且零部件加工精度要求较高，因零部件存在公差而导致其使用寿命较短。故通过本实用新型的一体式结构设计，将原有的阀体和骨架设计成一体式结构，并在其外部进行镂空形成垫片的安装位。而在阀体上预留有安装阀芯的开口，且在阀体上还预留有用来设置线圈的A安装槽，从而提高了稳定性，并减少了制造成本和维护成本。

一种阀体一体化设计的电磁阀在汽车发动机喷油系统中的应用。电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。