[实用新型]一种摩托车发动机边盖

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体，所述边盖主体的外表面边缘处开设有螺栓孔，所述边盖主体的顶部外表面嵌合连接有后防撞板，所述后防撞板的顶部外表面固定连接有第一前防撞板，所述后防撞板的顶部外表面靠近第一前防撞板的一侧固定安装有第二前防撞板，所述第二前防撞板的底部外表面固定连接有支撑弹簧，所述第一前防撞板的底部外表面中心处螺栓连接有转轴，所述第一前防撞板的底部外表面一侧嵌合有滚珠，所述后防撞板与边盖主体的之间填充有吸能球，所述第一前防撞板的底部外表面焊接有第一加强筋。本实用新型所述的一种摩托车发动机边盖，使其具有较好的耐冲撞性，对于发动机具有较好的保护功能，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及裁切装置领域，特别涉及一种摩托车发动机边盖。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点，发动机是摩托车的心脏，极易因撞击损坏，一般需要在摩托车发动机上安装边盖。

现有的摩托车发动机边盖的耐摩擦以及防撞效果较差，因此在发生剧烈碰撞易造成边盖的损坏，进而严重情况下会因边盖的损坏导致发动机的严重受损，此外，传统的发电机边盖直接与发电机进行安装，且边盖的外表面没有设置一些缓冲结构进而在抵御冲击时没有很好地将撞击的能量释放或吸收，使得边盖具有较好的保护功能，因此在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车发动机边盖。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机边盖。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体，所述边盖主体的外表面边缘处开设有螺栓孔，所述边盖主体的顶部外表面嵌合连接有后防撞板，所述后防撞板的顶部外表面固定连接有第一前防撞板，所述后防撞板的顶部外表面靠近第一前防撞板的一侧固定安装有第二前防撞板，所述第二前防撞板的底部外表面固定连接有支撑弹簧，所述第一前防撞板的底部外表面中心处螺栓连接有转轴，所述第一前防撞板的底部外表面一侧嵌合有滚珠，所述后防撞板与边盖主体的之间填充有吸能球，所述第一前防撞板的底部外表面焊接有第一加强筋，所述边盖主体的顶部外表面螺栓连接有立板，所述立板的外表面固定连接有连接杆，所述立板的一侧外表面焊接有第二加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述边盖主体的形状为不规则形，且边盖主体的外表面边缘处不对称设置有若干组螺栓孔，且边盖主体通过若干组螺栓孔与发动机机身螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述边盖主体的顶部外表面设置有两组凸起结构，且边盖主体靠近两组凸起结构的两侧均匀设置有三组立板，所述后防撞板的结构与边盖主体相配合，且后防撞板与边盖主体之间通过若干组吸能球固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

三组所述立板的外表面沿垂直中轴线对称均开设有两组通孔，且三组立板分别通过两组通孔与两组连接杆固定连接，所述立板的两侧外表面均焊接有第二加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后防撞板靠近滚珠的一侧侧壁开设有与滚珠相配合的滑轨，且第一前防撞板通过滚珠与滑轨的滑动连接与后防撞板转动连接，所述转轴垂直设置于第一前防撞板与后防撞板之间，且第一前防撞板通过转轴与后防撞板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一前防撞板的底部外表面关于转轴对称设置有四组第一加强筋，所述第二前防撞板与后防撞板之间通过若干组支撑弹簧固定连接。