[实用新型]一种具有独立加力挡的汽车分动箱有效
| 申请号： | 201821875051.9 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209340439U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 李明 | 申请（专利权）人： | 江西海峰重工科技有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02 |
| 代理公司： | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人： | 邢江峰 |
| 地址： | 330052 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分动箱 输入轴 传动轴 动能 汽车分动箱 加力 传动连接 动能输出 传动箱 本实用新型 传动轴径向 有效传动比 补偿动力 动力分配 控制电机 螺栓固定 行星齿轮 连接轴 延伸 半轴 耗能 外壁 外端 轴套 连通 增设 缓解 能源 | ||
1.一种具有独立加力挡的汽车分动箱，包括动能输入轴(1)，其特征在于：所述动能输入轴(1)和动能输出轴(7)的外壁通过螺栓固定在分动箱传动轴(8)上，所述分动箱传动轴(8)的外端轴套有传动箱连接轴(9)，所述分动箱传动轴(8)径向延伸并传动连接有半轴行星齿轮(2)，所述分动箱传动轴(8)的两侧同时向外延伸并连通有动能输入轴(1)和动能输出轴(7)，同时所述动能输入轴(1)和分动箱传动轴(8)的内输入轴相传动连接，所述动能输出轴(7)的内壁和分动箱传动轴(8)的内输出轴相传动连接，所述半轴行星齿轮(2)的两侧以及后方铺设有连接动能输出轴(7)的传动链条(6)，所述动能输出轴(7)通过传动链条(6)传动连接有多片式离合齿轮组(3)，所述多片式离合齿轮组(3)通过传动链条(6)与锥齿轮(4)传动连接，且多片式离合齿轮组(3)啮合连接有半轴行星齿轮(2)，所述锥齿轮(4)通过传动链条(6)与控制电机(5)传动连接，所述控制电机(5)于多片式离合齿轮组(3)底部延伸并传动连接有电机传动齿轮(10)，所述电机传动齿轮(10)与补偿器(11)相啮合传动。
2.根据权利要求1所述的一种具有独立加力挡的汽车分动箱，其特征在于：所述动能输入轴(1)和动能输出轴(7)皆以分动箱传动轴(8)的水平轴心对称，且动能输入轴(1)和动能输出轴(7)的外壁上安装有向内嵌入的补偿器(11)。
3.根据权利要求1所述的一种具有独立加力挡的汽车分动箱，其特征在于：所述补偿器(11)传动连接有动能输入轴(1)和动能输出轴(7)，且补偿器(11)的转动方向因于动能输入轴(1)和动能输出轴(7)上的位置的不同互为相反。
4.根据权利要求1所述的一种具有独立加力挡的汽车分动箱，其特征在于：所述补偿器(11)包括有环形齿轮(1101)、齿轮轴(1102)、齿轮架(1103)、行星齿轮(1104)和锥轴(1105)，其所述环形齿轮(1101)外围箍套有一齿轮轴(1102)，所述环形齿轮(1101)的内壁穿套于齿轮轴(1102)的外壁外形成环形台阶状的外壁面。
5.根据权利要求4所述的一种具有独立加力挡的汽车分动箱，其特征在于：所述齿轮轴(1102)固定在齿轮架(1103)上，并与齿轮架(1103)连接一体式成型，所述齿轮架(1103)固定于齿轮轴(1102)上，所述环形齿轮(1101)上悬固一固定在齿轮架(1103)上端的行星齿轮(1104)。
6.根据权利要求4所述的一种具有独立加力挡的汽车分动箱，其特征在于：所述行星齿轮(1104)啮合传动连接有环形齿轮(1101)，且所述行星齿轮(1104)上连接有锥轴(1105)。
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