[实用新型]一种具有独立加力挡的汽车分动箱

说明书

本实用新型公开了一种具有独立加力挡的汽车分动箱，包括动能输入轴，所述动能输入轴和动能输出轴的外壁通过螺栓固定在分动箱传动轴上，所述分动箱传动轴的外端轴套有传动箱连接轴，所述分动箱传动轴径向延伸并传动连接有半轴行星齿轮，所述分动箱传动轴的两侧同时向外延伸并连通有动能输入轴和动能输出轴，同时所述动能输入轴和分动箱传动轴的内输入轴相传动连接，该具有独立加力挡的汽车分动箱增设有控制电机，具备独立的补偿动力能源，缓解传动箱以及本身的动力分配压力，增加有效传动比，减少耗能，使用范围广，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备，特别是涉及一种具有独立加力挡的汽车分动箱。

背景技术

分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴上，目前，分动箱主要有壳体、壳体内的齿轮组、动力轴、设置于壳体外部动力轴上的驱动轮等部件构成，在使用中，分动箱的主要动力皆是来自传动箱的动力，自身并没有补偿传动箱工作损耗的装置，分动箱与传动箱息息相关，两者之间的压力绝大部分被传动箱所承担，传动箱也更加容易损坏，一旦损坏，分动箱的性能也造成极大的影响，为了提升分动箱自身的性能，急需要一种独立的、可对传动箱的动能损耗进行补偿，减少传动比的设备。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可分担传动箱工作压力，并且独立的、可对传动箱的动能损耗进行补偿，减少传动比且具有独立加力挡的汽车分动箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有独立加力挡的汽车分动箱，包括动能输入轴，所述动能输入轴和动能输出轴的外壁通过螺栓固定在分动箱传动轴上，所述分动箱传动轴的外端轴套有传动箱连接轴，所述分动箱传动轴径向延伸并传动连接有半轴行星齿轮，所述分动箱传动轴的两侧同时向外延伸并连通有动能输入轴和动能输出轴，同时所述动能输入轴和分动箱传动轴的内输入轴相传动连接，所述动能输出轴的内壁和分动箱传动轴的内输出轴相传动连接，所述半轴行星齿轮的两侧以及后方铺设有连接动能输出轴的传动链条，所述动能输出轴通过传动链条传动连接有多片式离合齿轮组，所述多片式离合齿轮组通过传动链条与锥齿轮传动连接，且多片式离合齿轮组啮合连接有半轴行星齿轮，所述锥齿轮通过传动链条与控制电机传动连接，所述控制电机于多片式离合齿轮组底部延伸并传动连接有电机传动齿轮，所述电机传动齿轮与补偿器相啮合传动。

在一实施例中，所述动能输入轴和动能输出轴皆以分动箱传动轴的水平轴心对称，且动能输入轴和动能输出轴的外壁上安装有向内嵌入的补偿器。

在一实施例中，所述补偿器传动连接有动能输入轴和动能输出轴，且补偿器的转动方向因于动能输入轴和动能输出轴上的位置的不同互为相反。

在一实施例中，所述补偿器包括有环形齿轮、齿轮轴、齿轮架、行星齿轮和锥轴，其所述环形齿轮外围箍套有一齿轮轴，所述环形齿轮的内壁穿套于齿轮轴的外壁外形成环形台阶状的外壁面。

在上述实施例中，所述齿轮轴固定在齿轮架上，并与齿轮架连接一体式成型，所述齿轮架固定于齿轮轴上，所述环形齿轮上悬固一固定在齿轮架上端的行星齿轮。

在上述实施例中，行星齿轮啮合传动连接有环形齿轮，且所述行星齿轮上连接有锥轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有独立加力挡的汽车分动箱增设有控制电机，具备独立的补偿动力能源，通过电机传动齿轮和补偿器相连接，使用补偿器对分动箱的动能输出和输入轴进行动能支撑，缓解传动箱以及本身的动力分配压力，增加有效传动比，减少耗能，并利用多个半轴行星齿轮，利用各半轴行星齿轮开合时，形成的自转，配合分动箱传动轴同时共转，从而吸收阻力差，使用范围广，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型剖面结构示意图；

图2是本实用新型补偿器结构放大示意图。

具体实施方式