[实用新型]一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构

说明书

本实用新型涉及一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体、第二合页体、芯轴机构，第一合页体与第二合页体通过芯轴机构组装连接一起，芯轴机构包括芯轴缸管、第一密封连接件、第二密封连接件、活动活塞凸轮、限位缸套、旋转连接轴、弹簧、限位销，第一密封连接件上设有回油孔、进油孔，其特点在于限位缸套的外壁上开设有直条状的导油槽，并使导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，还使导油槽一端与回油孔相连通，导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，导油槽的槽口宽度为1mm～5mm。本实用新型具有结构简单、易于制造加工、避免加工成本过高、市场竞争力大、可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及门窗配件领域，特别是一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构。

背景技术

目前，在很多的缓冲合页上，大多同时采用了油路与弹簧两种缓冲结构。其中，由于现有缓冲合页上的构件大多体积比较小。为了避免油路的开设削弱各构件的结构强度，往往采用的是截面积较小的孔洞。这样就需要在体积较小的构件上开设出体积较小的孔洞，其加工的难度十分大，易导致缓冲合页的制造成本增大，从而会导致缓冲合页的市场竞争力降低。同时，现有构成油路的孔洞也存在直径过大的情况，这易导致缓冲合页的结构强度降低，影响缓冲合页的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，该液压合页油路结构具有结构简单、易于制造加工、避免加工成本过高、市场竞争力大、可靠性高等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体、第二合页体、芯轴机构，所述第一合页体与第二合页体通过芯轴机构组装连接一起，所述芯轴机构包括芯轴缸管、第一密封连接件、第二密封连接件、活动活塞凸轮、限位缸套、旋转连接轴、弹簧、限位销，所述第一密封连接件外端端部开设螺纹调节孔，所述螺纹调节孔中设有调节螺塞，所述螺纹调节孔孔壁上分别开设有呈内外布置的回油孔、进油孔，并使回油孔、进油孔分别贯穿置至第一密封连接件外壁与内端端面上，其特点在于所述限位缸套的外壁上开设有直条状的导油槽，并使导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，还使导油槽一端与回油孔相连通，所述导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，所述导油槽的槽口宽度为1mm～5mm。

在前述的基础上，为进一步提高液压合页油路结构的可靠性，所述导油槽的深度为0.3mm～0.6mm，所述限位缸套的管壁厚度为1mm～1.5mm。

本实用新型的有益效果：在本实用新型的液压合页油路结构中，由于直条状的导油槽开设在限位缸套的外壁上，且导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，再加上导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形。因此，该限位缸套的整体结构十分简单，其十分易于制造，有助于控制液压合页的制造成本，避免液压合页的成本出现过高的情况，这有助于提高液压合页的市场竞争力。通过采用槽口宽度为1mm～5mm的导油槽，这样既能使油路顺利的导通，又能防止限位缸套的结构强度出现过度削弱的情况，有助于保证液压合页油路结构的可靠性，从而可延长液压合页的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

图3为本实用新型中芯轴机构的结构示意图。

图4为本实用新型中芯轴机构的拆分结构示意图。

图5为本实用新型中第一密封连接件的结构示意图。

图6为本实用新型中限位缸套的立体结构示意图。

图7为本实用新型中限位缸套的立体结构示意图之一。

图8为本实用新型中限位缸套的立体结构示意图之二。