[实用新型]三循环节水洗车平台

说明书

本实用新型属于市政施工技术领域，具体是一种三循环节水洗车平台。包括1#洗轮区、2#洗车身区和3#整体冲洗区，整体两端设有坡道，1#洗轮区内安装若干排车轮冲洗喷头，1#洗轮区进入端安装有1#区传感器和1#区压板，1#区传感器与1#区压板相连；2#洗车身区两侧分别安装一排车身冲洗喷头，2#洗车身区进入端安装有2#区传感器及2#区压板，2#区传感器与2#区压板相连；3#整体冲洗区内安装若干车轮冲洗喷头及车身冲洗喷头，3#整体冲洗区内进入端安装3#区传感器及3#区压板，3#区传感器与3#区压板相连；1#洗轮区、2#洗车身区和3#整体冲洗区的一侧设置有4#污水沉淀池、1#水箱、2#水箱和3#清水箱。本实用新型分保证车辆驶出施工现场时达到城市管理要求。

技术领域

本实用新型属于市政施工技术领域，具体是一种三循环节水洗车平台。

背景技术

市政工程施工中，为适应日益严格的城市环境保护要求，一般施工现场出口均设有洗车平台，在运输汽车经过汽车平台时洗去车身及车轮胎上所附的土、渣等污染物。

但传统洗车平台的冲洗水在冲洗完之后即便受到污染，虽经沉淀等措施后可再次利用，但却无法直接二次利用，汽车在平台上驶过时，安装于平台上的洗车喷头均全部打开，用水量大。

因此，研究一种可直接二次利用冲洗水的节水洗车平台是有必要的。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种三循环节水洗车平台。

本实用新型采取以下技术方案：一种三循环节水洗车平台，包括1#洗轮区、2#洗车身区和3#整体冲洗区，整体两端设有坡道，1#洗轮区内安装若干排车轮冲洗喷头，1#洗轮区进入端安装有1#区传感器和1#区压板，1#区传感器与1#区压板相连；2#洗车身区两侧分别安装一排车身冲洗喷头，2#洗车身区进入端安装有2#区传感器及2#区压板，2#区传感器与2#区压板相连；3#整体冲洗区内安装若干车轮冲洗喷头及车身冲洗喷头，3#整体冲洗区内进入端安装3#区传感器及3#区压板，3#区传感器与3#区压板相连；1#洗轮区、2#洗车身区和3#整体冲洗区的一侧设置有4#污水沉淀池、1#水箱、2#水箱和3#清水箱，1#水箱、2#水箱和3#清水箱分别给1#洗轮区、2#洗车身区和3#整体冲洗区内的车轮冲洗喷头和车身冲洗喷头供水，1#洗轮区的污水经由1#排水管流入4#污水沉淀池，2#洗车身区的污水经由2#排水管流入1#水箱，3#整体冲洗区的污水经由3#排水管21流入2#水箱，水位传感器、1#水泵、2#水泵、3#水泵及连接进水管的进水泵均与主控制器相连，主控制器还与1#区传感器、2#区传感器以及3#区传感器相连。

进一步的，3#清水箱和2#水箱通过1#连通管连通，2#水箱和1#水箱通过2#连通管连通，2#连通管比1#连通管高度低，1#水箱内安装1#水泵、水位传感器及2#排水管，1#水泵给1#洗轮区的车轮冲洗喷头供水；2#水箱内安装2#水泵及3#排水管，2#水泵给2#洗车身区的车身冲洗喷头供水，3#清水箱内安装3#水泵，3#水泵给3#整体冲洗区的车轮冲洗喷头及车身冲洗喷头供水，

进一步的，1#洗轮区、 2#洗车身区和3#整体冲洗区的上部设置有钢条焊接成的方格网面板，方格网面板安装在墩台上。

进一步的，1#洗轮区内的车轮冲洗喷头设置有4排，其中内排的排间距小于0.6m，外排的排间距大于3m，1#区压板安装于车辆行驶时车轮位置，1#区压板长度为0.8～1.2m。

进一步的，2#洗车身区内的车身冲洗喷头设置有2排，排扁嘴喷头的排间距大于3m，2#区压板安装于车辆行驶时车轮位置，压板长度为0.8～1.2m。

进一步的，3#整体冲洗区内安装2排车身冲洗喷头及4排车轮冲洗喷头，车身冲洗喷头排间距大于3m，车轮冲洗喷头内排的间距小于0.6m，外排的间距大于3m，3#区压板安装于车辆行驶时车轮位置，压板长度为0.8～1.2m。

进一步的，1#区传感器、2#区传感器及3#区传感器均置于线路中央。