[实用新型]一种新型的石油压裂车用风冷式散热器

说明书

本实用新型公开了一种新型的石油压裂车用风冷式散热器，包括安装板，所述安装板的一侧连接有第一制冷片，所述安装板的另一侧通过支架安装有电机，所述电机的输出端连接有风机，所述安装板的一侧边部连接有第二制冷片，所述第二制冷片的外部一侧连接有外壳，所述外壳的一端连接有挡板，所述风机的一侧设有网格栅，所述网格栅的边部连接于第二制冷片上，所述网格栅的一侧连接有散热翅片，所述散热翅片的间隙中设有第三制冷片，加强散热效果，在散热翅片的间隙中设有第三制冷片，对散热翅片周围的空间进行散热，加强了散热性能，本装置保证外壳的内部处于低温状态，使得从出气口排出的气体处于低温状态，加快了散热效率，保证了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种新型的石油压裂车用风冷式散热器。

背景技术

压裂车散热器是压裂车的一个重要部分，直接关系到压裂车的整车使用效率。压裂车压裂车散热器均为风冷，现有技术中的风冷散热器单独依靠风扇散热，散热效果欠佳，为此，我们推出一种新型的石油压裂车用风冷式散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的石油压裂车用风冷式散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的石油压裂车用风冷式散热器，包括安装板，所述安装板的一侧连接有第一制冷片，所述安装板的另一侧通过支架安装有电机，所述电机的输出端连接有风机，所述安装板的一侧边部连接有第二制冷片，所述第二制冷片的外部一侧连接有外壳，所述外壳的一端连接有挡板，所述风机的一侧设有网格栅，所述网格栅的边部连接于第二制冷片上，所述网格栅的一侧连接有散热翅片，所述散热翅片的间隙中设有第三制冷片，所述第三制冷片的一端连接于挡板的一侧，所述挡板的上部等距设有若干组出气口。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一制冷片、第二制冷片、第三制冷片均为半导体制冷片。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一制冷片的边部连接于外壳，所述外壳为铝合金外壳。

作为本技术方案的进一步优化，所述安装板为铝合金安装板，所述网格栅为铝合金网格栅。

作为本技术方案的进一步优化，所述散热翅片为铝合金散热翅片。

作为本技术方案的进一步优化，所述第三制冷片位于外壳中，所述挡板为铝合金挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机的输出端连接有风机，电机工作使得风机得以转动，将风传输至网格栅再通过散热翅片传至出气口中，完成散热工作，并且为了保证风机输出的风具备散热作用，在安装板的一侧连接有第一制冷片，第一制冷片使得安装板处于低温状态，也就使得电机的端部处于低温状态，使得电机工作产生的热量被散发掉，第二制冷片的设置使得风机输出的风得以被降温，加强散热效果，在散热翅片的间隙中设有第三制冷片，对散热翅片周围的空间进行散热，加强了散热性能，本装置保证外壳的内部处于低温状态，使得从出气口排出的气体处于低温状态，加快了散热效率，保证了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡板结构示意图。

图中：1-安装板；2-第一制冷片；3-电机；4-风机；5-第二制冷片；6-外壳；7-网格栅；8-散热翅片；9-第三制冷片；10-挡板；11-出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。