[实用新型]预制构件转运架

说明书

本实用新型公开了一种预制构件转运架，属于装配式建筑技术领域，包括转运架单元，所述转运架单元包括底架和相对设置在所述底架两侧的支撑架，所述底架和所述支撑架之间围成预制构件堆放区域；所述底架包括两相对设置的底部纵梁和若干间隔布置的底部横梁；所述支撑架包括间隔设于所述底部纵梁上的若干立柱，所述立柱与所述底部横梁一一对应设置，相邻两所述立柱的上部固定连接有侧部横梁；位于所述侧部横梁上方的每个所述立柱上均设置有吊装件；两侧的所述支撑架中，相对应的所述立柱之间均设置有拉梁组件，所述拉梁组件包括沿横向设置的拉梁和分别设于所述拉梁两端的套管。本实用新型实现了预制构件的安全堆放以及高效运输。

技术领域

本实用新型属于装配式建筑技术领域，尤其涉及一种预制构件转运架。

背景技术

为响应住建部建筑产业化的号召，全国各地建筑企业均已开展装配式建筑的研究。预制装配式建筑是指建筑的部分或全部构件在工厂预制完成，然后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成的建筑。预制构件一般包括预制楼梯、墙板、梁柱等结构。

由于预制构件需要在工厂预先生产好，然后运输到施工现场进行安装，因此生产好的预制构件，需要在堆场进行堆放，根据施工现场的进度需求再进行运输，运送到施工现场的预制构件亦需要在施工现场的堆场进行堆放。

目前，预制构件在堆场进行堆放时，按照规范要求，通常在地面搁置木方，最多叠放6层，层数堆放过高，极易造成最下层构件产生裂缝，即引起构件的损坏；堆放层数过少，不能有效的利用场地。此外，传统预制构件叠放，在装车过程中，是一块一块吊装到车上，当运至施工现场时，还需一块一块吊装卸下，不仅效率较低，而且多次的吊运，极易造成构件损坏。

因此，如何保证预制构件的安全堆放以及高效运输，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种预制构件转运架，可以保证预制构件的安全堆放以及高效运输。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：预制构件转运架，包括：转运架单元，所述转运架单元包括底架和相对设置在所述底架两侧的支撑架，所述底架和所述支撑架之间围成预制构件堆放区域；所述底架包括两相对设置的底部纵梁和若干间隔布置的底部横梁，所述底部横梁固定连接于两所述底部纵梁；所述支撑架包括间隔设于所述底部纵梁上的若干立柱，所述立柱与所述底部横梁一一对应设置，相邻两所述立柱的上部固定连接有侧部横梁；

位于所述侧部横梁上方的每个所述立柱上均设置有吊装件；

两侧的所述支撑架中，相对应的所述立柱之间均设置有拉梁组件，所述拉梁组件包括沿横向设置的拉梁和分别设于所述拉梁两端的套管，所述套管套设在位于所述吊装件与所述侧部横梁之间的所述立柱。

作为一种改进，所述转运架单元有多个，相邻两个所述转运架单元上下叠置，下一层所述转运架单元的顶部具有与上一层所述转运架单元的底部配合锁紧的定位锁紧结构。

作为进一步的改进，单个所述转运架单元中，所述立柱的顶部设置有螺柱，所述底部纵梁上开设有定位孔；

所述定位锁紧结构包括设于下一层所述转运架单元的所述螺柱和开设于上一层所述转运架单元且与所述螺柱配合的所述定位孔。

作为一种改进，相邻两个所述底部横梁之间还设有底部斜梁，所述底部斜梁固定连接于两个所述底部纵梁。

作为一种改进，相邻两个所述立柱之间还设有侧部斜梁，所述侧部斜梁的两端分别连接所述侧部横梁和所述底部纵梁。

作为一种改进，所述立柱为工字钢，所述吊装件为设置在所述工字钢的腹板上的吊装圆管，所述吊装圆管的轴向与所述腹板相垂直。

作为一种改进，所述立柱的顶部和所述底部纵梁的两端均设置有肋板。