[实用新型]一种新型路面弯沉仪

说明书

本实用新型公开了一种新型路面弯沉仪，包括收纳座和开设于收纳座顶部的收纳槽，所述收纳槽内设有放置板，放置板的顶部放置有弯沉仪本体，收纳座的两侧均焊接有侧板，侧板的顶部开设有第一孔，第一孔内转动安装有第一轴，第一轴的底端焊接有第一伞齿轮，收纳槽的两侧内壁上均开设有第二孔，第二孔内转动安装有第二轴，两个第二轴相互远离的一端均焊接有第二伞齿轮，第二伞齿轮与相对应的第一伞齿轮相啮合，收纳槽的底部内壁上开设有两个竖孔，放置板的底部焊接有两个竖板。本实用新型实用性好，方便对弯沉仪本体进行收纳，同时可自锁万向轮的设置便于对弯沉仪本体进行运输。

技术领域

本实用新型涉及弯沉仪技术领域，尤其涉及一种新型路面弯沉仪。

背景技术

路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。传统的路面弯沉仪主要由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成；使用时前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内；后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接；底座上装有调平螺丝和水平装置；百分表支架上有一表夹，每台仪器上配0-10毫米一级精度百分表一只，但是这种弯沉仪不便于进行收纳，并且弯沉仪的质量较重，不便于运输，因此我们提出了一种新型路面弯沉仪用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型路面弯沉仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型路面弯沉仪，包括收纳座和开设于收纳座顶部的收纳槽，所述收纳槽内设有放置板，放置板的顶部放置有弯沉仪本体，收纳座的两侧均焊接有侧板，侧板的顶部开设有第一孔，第一孔内转动安装有第一轴，第一轴的底端焊接有第一伞齿轮，收纳槽的两侧内壁上均开设有第二孔，第二孔内转动安装有第二轴，两个第二轴相互远离的一端均焊接有第二伞齿轮，第二伞齿轮与相对应的第一伞齿轮相啮合，收纳槽的底部内壁上开设有两个竖孔，放置板的底部焊接有两个竖板，竖板的底部贯穿相对应的竖孔，收纳槽的底部内壁上滑动安装有两个移动板，移动板上开设有螺纹孔，第二轴的外侧设有外螺纹，第二轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，两个移动板相互靠近的一侧顶部均焊接有固定板，两个竖板相互远离的一侧均开设有多个固定槽，固定板与位于最上方的固定槽相卡装。

优选的，所述收纳座的底部焊接有两个支撑板，支撑板的底部滚动安装有两个可自锁万向轮。

优选的，位于同一个竖板上的固定槽的数量为八到十个，且位于同一个竖板上的八到十个固定槽等间距间隔设置。

优选的，所述固定槽的侧壁上安装有密封圈，且固定板与相对应密封圈的内侧滑动密封接触。

优选的，所述放置板的两侧均焊接有限位板，收纳槽的两侧内壁上均开设有限位槽，限位板滑动安装于限位槽内。

优选的，所述第一轴的顶端焊接有把手，且把手的外侧设有防滑螺纹。

优选的，所述第一轴位于第一孔内部的外侧安装有滑块，第一孔的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过收纳座、收纳槽、放置板、弯沉仪本体、侧板、第一孔、第一轴、第一伞齿轮、第二孔、第二轴、第二伞齿轮、竖孔、竖板、移动板、螺纹孔、固定板和固定槽相配合，当弯沉仪本体使用完成后需要收纳时，将弯沉仪本体放置于放置板的顶部，用手托住竖板，并转动把手，把手带动第一轴进行转动，第一轴带动第一伞齿轮进行转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮进行转动，第二伞齿轮带动第二轴进行转动，第二轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，带动移动板进行移动，移动板带动固定板进行移动，使得固定板从固定槽内脱离；