[实用新型]客车车载信息采集及处理装置有效
申请号: | 201822149234.9 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN209505617U | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 谢超;姜剑 | 申请(专利权)人: | 扬州晶视科技发展有限公司 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225009 江苏省扬*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载信息采集器 安装块 抵紧装置 安装腔 车载信息采集 本实用新型 处理装置 下端侧壁 安装板 侧壁 插杆 滑环 客车 前端侧壁 软性连接 上端内壁 竖直设置 固定连 弹簧 共振 内壁 上套 抵消 相抵 维修 | ||
1.客车车载信息采集及处理装置,包括安装板(1)和车载信息采集器(2),其特征在于:所述安装板(1)的下端侧壁固定连接有安装块(3),且安装块(3)的前端侧壁开设有凹槽(4),所述车载信息采集器(2)位于凹槽(4)中设置,且凹槽(4)的上端内壁设有抵紧装置,且抵紧装置的一端与车载信息采集器(2)相抵设置,所述安装块(3)的两侧侧壁开设有安装腔(5),且安装腔(5)的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆(6),所述插杆(6)上套设有滑环(7),且滑环(7)的下端侧壁通过第一弹簧(8)与安装腔(5)的内壁固定连接,所述安装块(3)的两侧侧壁开设有通孔(9),且通孔(9)贯穿安装腔(5)并与凹槽(4)连通设置,所述滑环(7)远离凹槽(4)的一侧侧壁固定连接有连接杆(10),且连接杆(10)远离滑环(7)的一端贯穿通孔(9)并向外延伸设置,所述滑环(7)靠近凹槽(4)的一侧侧壁上固定连接有L形杆(11),且L形杆(11)贯穿通孔(9)且其竖直端位于凹槽(4)中并固定连接有抵板(12),所述抵板(12)远离L形杆(11)的一端侧壁与车载信息采集器(2)的侧壁相抵设置。
2.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述抵紧装置包括开口向下的安装槽(13),所述安装槽(13)的内底壁通过第二弹簧(14)固定连接有滑杆(15),且安装槽(13)中两侧侧壁开设有两个对称设置的滑槽(16),两个所述滑槽(16)分别通过滑块(17)与滑杆(15)的两侧侧壁滑动连接,所述滑杆(15)远离安装槽(13)的一端延伸至凹槽(4)中并固定连接有卡板(18),且卡板(18)远离滑杆(15)的一端侧壁与车载信息采集器(2)相抵设置。
3.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述安装块(3)的前侧表面上分别开设有与两个安装腔(5)内部连通的开口,且开口内插设有限位杆,两个所述滑环(7)的侧壁上分别开设有与两个限位杆插入端相匹配的限位槽(19)。
4.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述插杆(6)呈圆柱型,且滑环(7)的贯穿孔内壁与插杆(6)的外侧壁之间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:位于安装块(3)外侧的所述连接杆(10)的一端侧壁固定连接有套柄(20)。
6.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述凹槽(4)的两侧侧壁均粘贴有垫片(21),且垫片(21)采用硅胶材质。
7.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述安装板(1)通过固定螺栓与客车车体之间固定连接。
8.根据权利要求1或2所述的客车车载信息采集及处理装置,其特征在于:所述第一弹簧(8)和第二弹簧(14)均采用压缩弹簧。
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