[实用新型]一种电动汽车集控屏固定结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车集控屏固定结构，旨在解决汽车集控屏固定安装操作不便，固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的不足。该实用新型包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种电动汽车集控屏固定结构。

背景技术

目前，很多电动汽车车型上的集控屏安装支架和主机是独立的，集控屏安装时需要单独的安装支架进行连接固定，安装工艺复杂，装配不便。而且固定点受力不均，容易引起脱胶、气泡、花屏等一系列问题。安装时，受到空间布局的限制，单独设置的安装支架连接操作不便。

实用新型内容

本实用新型克服了汽车集控屏固定安装操作不便，固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的不足，提供了一种电动汽车集控屏固定结构，汽车集控屏固定安装操作方便，集控屏装配的一致性和稳定性好，集控屏装配后受力均匀，不会引起因固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车集控屏固定结构，包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。

集控屏主机装配到车身之前，上支架和下支架已经安装到集控屏主机上了，集控屏主机与上支架、下支架合二为一，不仅有利于集控屏主机装配时的空间布局，而且便于集控屏主机的装配操作。集控屏主机、上支架、下支架作为一个整体进行装配，保证了装配的一致性和稳定性。集控屏主机装配后的固定点转移到上支架和下支架上，而集控屏主机的受力点分散到整个上支架和下支架上，受力均匀。而且上支架和下支架对整个集控屏主机起到了很好的防护作用，避免了集控屏主机受到冲击而出现不能正常使用的现象。上支架上的限位柱作为限位点，插装在内饰板上进行定位，与内饰板合二为一，起到了稳固集控屏主机的作用。这种电动汽车集控屏固定结构使汽车集控屏固定安装操作方便，集控屏装配的一致性和稳定性好，集控屏装配后受力均匀，不会引起因固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的现象。

作为优选，两夹臂端部分别设有左安装臂和右安装臂，下支架左右两端分别设有左延伸臂和右延伸臂，左安装臂和右安装臂上均设有上连接孔，左延伸臂和右延伸臂上均设有下连接孔。左安装臂和右安装臂的设置便于上支架与车身的紧固连接，左延伸臂和右延伸臂的设置便于下支架与车身的紧固连接。

作为优选，左安装臂和右安装臂均呈L形结构，左安装臂向左延伸，右安装臂向右延伸。L形结构的左安装臂和右安装臂便于和车身可靠装配。

作为优选，左延伸臂和右延伸臂均呈L形结构，左延伸臂、右延伸臂与下支架之间均设有加强凸筋。加强凸筋大大提高了左延伸臂、右延伸臂与下支架之间的结构强度，使整个集控屏主机的装配更加可靠。

作为优选，夹臂上设有朝向集控屏主机的凸台，凸台与集控屏主机侧壁贴合，凸台上设有紧固孔，夹臂通过紧固孔与集控屏主机连接。凸台的设置使夹臂与集控屏主机的夹持更加紧密可靠。

作为优选，上支架上设有上卡孔，集控屏主机上侧面上设有和上卡孔适配的上卡头，上卡头插装在上卡孔中。上卡头插装在上卡孔中，有利于上支架和集控屏主机的连接定位。