[实用新型]一种汽车前减震器座加强结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车前减震器座加强结构，所述的汽车前减震器座加强结构的加强支架本体(1)一侧设置左侧面翻边部(2)，加强支架本体(1)另一侧设置右侧面翻边部(3)，加强支本体(1)设置为截面呈几字形结构，加强支架本体(1)的左侧面翻边部(2)与前围上盖板(4)底面焊接连接，右侧面翻边部(3)与前围上盖板(4)底面焊接连接，所述的左侧面翻边部(2)同时与前减震器座(5)焊接连接，右侧面翻边部(3)同时与前减震器座(5)焊接连接，本实用新型所述的汽车前减震器座加强结构，能够提升减震器座的刚度和强度，提升白车身的弯曲刚度，优化车辆NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车前减震器座加强结构。

背景技术

减震器座是车身与底盘连接的重要结构之一，它的主要作用是支撑减震器总成以承担来自悬架系统的各方向载荷。减震器座刚度不足不仅会对车轮定位、操控稳定、悬架耐久构成影响，还会带来行驶抖动、异响等NVH问题。在车辆各种行驶状态中，减震器座的纵向、横向和垂直方向均需承担较大的载荷，这对减震器及相关车身结构设计提出了较高的要求。前减震器座在车辆纵向的载荷主要通过前轮罩上边梁(shotgun)和前围上盖板(也称:空气室内板)传递。传统的前围上盖板内缺少支撑结构，不能对前减震器座提供良好的支撑作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效利用前围上盖板内空间，实现加强支架本体的布置，从而有效提升减震器座的刚度和强度，同时有助于提升白车身的弯曲刚度，最终优化车辆NVH性能的汽车前减震器座加强结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车前减震器座加强结构，所述的汽车前减震器座加强结构包括加强支架本体，所述的加强支架本体设置为呈U字形结构，加强支架本体一侧设置左侧面翻边部，加强支架本体另一侧设置右侧面翻边部，加强支本体设置为截面呈几字形结构，加强支架本体的左侧面翻边部与前围上盖板底面焊接连接，右侧面翻边部与前围上盖板底面焊接连接，所述的左侧面翻边部同时与前减震器座焊接连接，右侧面翻边部同时与前减震器座焊接连接。

所述的汽车前减震器座加强结构的加强支架本体的左侧面翻边部上设置焊接部位Ⅰ、焊接部位Ⅱ、焊接部位Ⅲ，焊接部位Ⅱ和焊接部位Ⅲ分别与前围上盖板底面焊接连接，焊接部位Ⅰ与前减震器座焊接连接。

所述的汽车前减震器座加强结构的加强支架本体的右侧面翻边部上设置焊接部位Ⅳ、焊接部位Ⅴ、焊接部位Ⅵ，焊接部位Ⅴ和焊接部位Ⅵ分别与前围上盖板底面焊接连接，焊接部位Ⅳ与前减震器座焊接连接。

所述的加强支架本体为冷轧钢板冲压制作而成的结构。

所述的加强支架本体设置为沿整车y方向呈U字形结构。

所述的加强支架本体设置为沿整车x方向的截面呈几字形结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车前减震器座加强结构，通过加强支架本体的结构设置及其与前围上盖板和前减震器座的分别连接，利用前围上盖板内的剩余空间，对前减震器座提供有效的支撑，使得加强支架本体在前围上盖板内形成了一个正对前减震器座中心的X方向支撑结构。当前减震器座承受X、Z向载荷和车辆承受弯曲载荷时，载荷可以通过该加强支架本体沿前围上盖板、前围板、A柱内板等传递到车身框架结构，提升了前减震器座刚度和车身的弯曲刚度，提高了车辆的NVH性能和操控稳定性。本实用新型所述的汽车前减震器座加强结构，结构简单，通用性高，能够有效利用前围上盖板内空间，实现加强支架本体的布置，有效提升减震器座的刚度和强度，同时有助于提升白车身的弯曲刚度，提高车辆行驶时的稳定性，优化车辆NVH性能。

附图说明