[实用新型]一种客车外摆门平衡杆支架

说明书

本实用新型公开了一种客车外摆门平衡杆支架，包括车体，车体的顶部开设有行李存放室，行李存放室的内腔后侧壁嵌合安装有工作盒，工作盒的内腔右侧设置有支撑板，支撑板的左侧底部连接有支撑杆，支撑杆的前后两侧对称开设有滑槽，工作盒的内腔左侧铰接有液压推杆，液压推杆的右侧动力伸缩端设置有支撑座，支撑板的前侧壁右侧转动连接有平衡杆，平衡杆的底部右侧固接有凸座，凸座的底部转动连接有缓冲机构，支撑板的前侧壁中间设置有支撑杆限位柱和平衡杆限位柱，行李存放室的内腔顶部盖合有外摆门，外摆门的底部设置有筋板，本实用新型结构设计合理，便于力气小的以及个子比较矮的乘客对外摆门的使用，减少乘客身体受到磕碰损伤的可能性。

技术领域

本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种客车外摆门平衡杆支架。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人们出行乘坐的交通工具越来越多，也越来越便捷，客车是人们经常乘坐的交通工具之一，客车一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱，照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。

目前使用的客车在储存行李类物品时，客车两侧的外摆门大多数还是通过人为的拉动外摆门进行打开或关闭，同时外摆门是向上打开，对一些力气小的以及个子比较矮的乘客储存行李类物品时比较不方便，会对乘客身体造成磕碰损伤的可能性，为此，我们提出一种客车外摆门平衡杆支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种客车外摆门平衡杆支架，便于力气小的以及个子比较矮的乘客对外摆门的使用，减少乘客身体受到磕碰损伤的可能性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种客车外摆门平衡杆支架，包括车体，所述车体的顶部开设有行李存放室，所述行李存放室的内腔后侧壁嵌合安装有工作盒，所述工作盒的内腔右侧设置有支撑板，所述支撑板的左侧底部转动连接有支撑杆，所述支撑杆的前后两侧对称开设有滑槽，所述工作盒的内腔左侧铰接有液压推杆，所述液压推杆的右侧动力伸缩端设置有支撑座，且支撑座与滑槽活动连接，所述支撑板的前侧壁右侧转动连接有平衡杆，所述平衡杆的底部右侧固接有凸座，所述凸座的底部转动连接有缓冲机构，所述支撑板的前侧壁中间设置有支撑杆限位柱和平衡杆限位柱，且支撑杆限位柱位于平衡杆限位柱的左侧，所述行李存放室的内腔顶部盖合有外摆门，所述外摆门的底部设置有筋板，且筋板的后侧壁分别与支撑杆的左端和平衡杆的左端相转接。

优选地，上述用于客车外摆门平衡杆支架中，所述缓冲机构包括左缓冲座，所述左缓冲座的左端与支撑板的前侧壁转动连接，所述左缓冲座的右侧设置有右缓冲座，且右缓冲座的右端与凸座相转接，所述左缓冲座和右缓冲座相互贴近的一侧均设置有限位筒和限位块，且限位块位于限位筒的内腔，两组所述限位块之间设置有缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的弹性伸缩进行缓冲调节，提高外摆门开启或关闭时的稳定性。

优选地，上述用于客车外摆门平衡杆支架中，所述筋板是由横条板和竖板组合而成，且横条板位于竖板的上方，所述横条板的底部等间距设置有紧固螺栓，所述横条板通过紧固螺栓与外摆门的底部相固接，便于对筋板的安装或拆卸。

优选地，上述用于客车外摆门平衡杆支架中，所述支撑杆限位柱和平衡杆限位柱上均套接有橡胶套，减少支撑杆与支撑杆限位柱之间以及平衡杆与平衡限位柱接触时的硬性碰撞。

优选地，上述用于客车外摆门平衡杆支架中，两组所述滑槽的内腔均滑动连接有凸形滑块，且两组凸形滑块相互远离的一侧均与支撑座相转接，通过凸形滑块在滑槽中滑动，便于支撑座对支撑杆活动支撑。

优选地，上述用于客车外摆门平衡杆支架中，所述行李存放室的内腔顶部左右两侧对称设置有让位圆弧斜坡，减少外摆门闭合或开启时与车体之间的干涉。