[实用新型]车辆充电装置、系统及车辆管理系统

说明书

本实用新型提供了一种车辆充电装置、系统及车辆管理系统，包括充电主体和多个充电接口；其中，充电主体包括：依次连接的充电确认单元、控制单元和充电组件；充电主体还包括与控制单元和充电组件分别连接的空中对接组件；每个充电接口与充电主体分离设置，且每个充电接口设置于一个停车位处；每个充电接口用于通过空中对接组件与充电组件相连；控制单元还用于在接收到充电确认单元发送的充电确认信号后，向充电组件发送充电控制信号；充电组件用于接收充电控制信号，并通过目标充电接口给车辆传输充电电能。本实用新型可以有效提高充电数量的扩展性，便于增加或减少充电数量，还可以有效缓解充电桩资源浪费的问题，同时降低了安装地点的局限性。

技术领域

本实用新型涉及车辆充电技术领域，尤其是涉及一种车辆充电装置、系统及车辆管理系统。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，电动汽车充电站的建设规模及数量将不断增加。然而，近年来城市的土地资源紧张问题日益凸显，在人口密集的中心城区的小区内停车环境已非常拥挤，再为电动汽车开辟出充电停车位更是非常困难。因此，为了既能满足日益增长的电动汽车充电设施建设需求，又不能让土地资源问题成为充电设施建设发展的瓶颈制约，将立体车库与充电系统融为一体的立体充电站成为解决上述问题的有效措施。目前，电动汽车交流充电桩是电动汽车充电设备中最常见的基础设施之一，也是电动汽车实现市场化和产业化的重要前提。

但是，现有充电桩最多只允许两辆车辆同时通电，扩展充电数量较为困难；而且充电桩的安装地点较为局限，只能安装于地面车位，对于机械式立体车库将无法安装充电桩；另外，若在每个车位均安装充电桩，当停靠车辆不为电动汽车时，将会造成充电桩资源浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆充电装置、系统及车辆管理系统，可以有效提高充电数量的扩展性，便于增加或减少充电数量，还可以有效缓解充电桩资源浪费的问题，同时降低了安装地点的局限性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆充电装置，包括充电主体和多个充电接口；其中，充电主体包括：依次连接的充电确认单元、控制单元和充电组件；充电主体还包括与控制单元和充电组件分别连接的空中对接组件；每个充电接口与充电主体分离设置，且每个充电接口设置于一个停车位处；每个充电接口用于通过空中对接组件与充电组件相连；控制单元用于检测与车辆连接的目标充电接口；控制单元还用于在接收到充电确认单元发送的充电确认信号后，向充电组件发送充电控制信号；充电组件用于接收充电控制信号，并通过目标充电接口给车辆传输充电电能。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述控制单元包括依次连接的管理组件和控制主板；其中，管理组件用于与接口单元连接，用于向空中对接组件发送检测信号，以查找与车辆连接的目标充电接口；控制主板与充电确认单元连接，用于在查找到与车辆连接的目标充电接口时，向充电确认单元发送充电确认请求，接收充电确认单元基于充电确认请求返回的充电确认信号，并向管理组件发送充电控制信号。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述充电确认单元包括触摸显示屏和/或读卡器。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述充电组件包括依次连接的交流接触器和电源单元；其中，交流接触器用于与管理组件相连，接收充电控制信号，并通过电源单元向空中对接组件传输充电电能。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述电源单元包括依次连接的交流电能表、保护电路和单向交流电源；其中，交流电能表与交流接触器连接；保护电路用于提供防雷保护、过压保护、过流保护或短路保护中的至少一种；单向交流电用于提供单向交流的充电电能。