[实用新型]一种推车车轮

说明书

本实用新型涉及车轮领域，公开一种推车车轮，包括车胎(1)和轮轴(2)，车胎(1)的外表面设有第一花纹组(11)和第二花纹组(12)，第一花纹组(11)包括依次增长的第一花纹(111)、第二花纹(112)和第三花纹(113)，第二花纹组(12)包括依次增长的第四花纹(121)、第五花纹(122)和第六花纹(123)；第一花纹组(11)和第二花纹组(12)交错设于车胎的两侧并布满车胎(1)的外表面。本实用新型采用凹槽的设置可以提高轮胎的耐磨性能，在保证防滑性能的同时提高轮胎的使用寿命，持续提供良好的防滑性能，车胎和车轴之间通过固定件固定，稳定且具有良好的耐压性能，而且节约了用材。

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，尤其涉及一种推车车轮。

背景技术

手推车(WHEEL BARROW；BARROW；HAND TRUCK)是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

申请号CN200920086742.5为实用新型专利，公开了一种行李手推车用车轮，涉及商场、车站、机场等地使用的行李手推车的构件，具体地指一种行李手推车用车轮，用于克服现有车轮结构不稳固和成本高的问题。它包括轮芯和安装在轮芯上的轮圈。所述轮芯的圆周边缘处均布有轴向通孔槽，所述轮芯的圆周踏面上均布有圆弧开口槽。所述轮圈的圆周内侧形状与所述轮芯的轴向通孔槽和圆弧开口槽的形状相吻合。所述轮圈与轮芯通过注塑复合为一体。本实用新型中轮圈与轮芯通过注塑复合为一体，以及轮圈上轴向通孔槽和圆弧开口槽的设置，与传统轮芯圆周外侧呈凹槽状并容纳轮圈的结构相比，轮圈的厚度大大减少，生产成本得到降低。另一方面，轮芯和轮圈的定位和结合更加稳固而不易发生相对移动。但是此实用新型的车轮为传统型的车轮，不具有良好的防滑性能。但是行李车的车轮驱动需要用人力推动，一旦摩擦性能不够好，容易打滑，手推车推动不够省力。

发明内容

本实用新型针对现有技术中车轮防滑性能不佳的缺点，提供一种推车车轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种推车车轮，包括车胎和轮轴，车胎的外表面设有第一花纹组和第二花纹组，第一花纹组包括依次增长的第一花纹、第二花纹和第三花纹，第二花纹组包括依次增长的第四花纹、第五花纹和第六花纹；第一花纹组和第二花纹组交错设于车胎的两侧并布满车胎的外表面。第一花纹组和第二花纹组分别设于车胎的两侧，并且第一花纹组和第二花纹组的花纹交叠设置提高车轮的防滑性能。车胎的耐磨性好，在弹性不大的状况小附着性能好，保证了较大的摩擦力带动推车运动，但是滚动时又减小了向前运动的阻力。

作为优选，第一花纹、第二花纹和第三花纹从下至上依次设置，第一花纹和第二花纹之间、第二花纹和第三花纹之间的距离相等；第四花纹、第五花纹和第六花纹从下至上依次设置，第四花纹与第五花纹之间、第五花纹与第六花纹之间的距离相等。花纹美观且相较于直线或者横向设置的花纹节约成本同时有遍布在车胎表面的效果。

作为优选，第一花纹、第二花纹、第四花纹和第五花纹都为向同一侧翘起的弯曲凹槽，第三花纹和第六花纹都为“S型”凹槽。车轮一般需要提高防滑性能的话会采用设有防滑颗粒或者防滑凸起的设置，但是一般的凸起耐磨性不好，使用一段时间后凸起会背磨平，反而比普通车轮的防滑性能更差；采用凹槽的设置可以提高轮胎的耐磨性能，在保证防滑性能的同时提高轮胎的使用寿命，持续提供良好的防滑性能。

作为优选，第四花纹的顶端高于与其相邻的第三花纹的底端，第四花纹的底端低于与其相邻的第三花纹的顶端。由于运行时，轮胎要承受较大的切向作用力，为保证轮胎的稳固，交叉排列的方式能减小切向作用力，提高轮胎的承受力。

作为优选，第一花纹的顶端高于与其相邻的第六花纹的底端，第一花纹的底端低于与其相邻的第六花纹的顶端。