[发明专利]涡旋式压缩机有效

专利信息
申请号: 201880003464.4 申请日: 2018-02-13
公开(公告)号: CN109690085B 公开(公告)日: 2021-06-22
发明(设计)人: 安泫昇;文治明;林权洙;林栽勋;郑秀哲 申请(专利权)人: 翰昂汽车零部件有限公司
主分类号: F04C18/02 分类号: F04C18/02;F04C29/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 邓毅;黄纶伟
地址: 韩国大*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 涡旋式 压缩机
【权利要求书】:

1.一种涡旋式压缩机,其特征在于,

包括:

外壳(1);

马达(2),在上述外壳(1)的内部产生驱动力;

旋转轴(3),通过上述马达(2)旋转;

回旋涡旋盘(42),通过上述旋转轴(3)进行回旋运动;

固定涡旋盘(41),与上述回旋涡旋盘(42)一同形成压缩室;

第一轴承(71),以上述马达(2)为基准,在一侧,相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3);

第二轴承(72),以上述马达(2)为基准,在另一侧,相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3);以及

第三轴承(73),以上述第二轴承(72)为基准,在上述第一轴承(71)的相反侧,相对于上述回旋涡旋盘(42)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3),

在上述旋转轴(3)的延伸方向上,当将上述第一轴承(71)的中心作为第一轴承中心(CB1),将上述第二轴承(72)的中心作为第二轴承中心(CB2),将上述第三轴承(73)的中心作为第三轴承中心(CB3),将上述马达(2)的转子(22)的中心作为马达中心(CM)时,

为了使向上述第一轴承(71)和上述第三轴承(73)施加的负荷之和(L1+L3)最小化,上述马达中心(CM)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D12)为上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.9倍,

上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)大于上述第二轴承中心(CB2)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D122)。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机,其特征在于,上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)处于上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.17倍至1.22倍的范围。

3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机,其特征在于,上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)为上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.22倍。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋式压缩机,其特征在于,上述第二轴承(72)的负荷能力与在上述第一轴承(71)和上述第三轴承(73)中的至少一个的负荷能力相同。

5.一种涡旋式压缩机,其特征在于,

包括:

外壳(1);

马达(2),在上述外壳(1)的内部产生驱动力;

旋转轴(3),通过上述马达(2)旋转;

回旋涡旋盘(42),通过上述旋转轴(3)进行回旋运动;

固定涡旋盘(41),与上述回旋涡旋盘(42)一同形成压缩室;

第一轴承(71),以上述马达(2)为基准,在一侧,相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3);

第二轴承(72),以上述马达(2)为基准,在另一侧,相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3);以及

第三轴承(73),以上述第二轴承(72)为基准,在上述第一轴承(71)的相反侧,相对于上述回旋涡旋盘(42)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3),

在上述旋转轴(3)的延伸方向上,当将上述第一轴承(71)的中心作为第一轴承中心(CB1),将上述第二轴承(72)的中心作为第二轴承中心(CB2),将上述第三轴承(73)的中心作为第三轴承中心(CB3)时,为了减少向上述第二轴承(72)施加的负荷,上述第二轴承中心(CB2)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11+D121)处于上述第二轴承中心(CB2)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D122)的2.97倍至3.27倍的范围,

当将上述马达(2)的转子(22)的中心作为马达中心(CM)时,上述马达中心(CM)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D12)为上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.9倍。

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