[发明专利]电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置

说明书

本发明提供一种电气组装体和车辆用液压控制装置，其能够不使用夹具而组装电气零部件，并且消除配置夹具用的空间而实现紧凑化、电气零部件结构的简化。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面。电气零部件具有被压接于外壳(202)的控制基板(201)的通孔(201a)中的连接端子，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向。具有凸设于电气零部件和外壳(202)的一方的肋(25)和凹设于另一方的用于肋(25)压入的槽部(226)。电气零部件通过将肋(25)压入槽部(226)而被限制向与组装方向交叉的方向移动、以及绕与组装方向平行的轴转动。

技术领域

本发明涉及一种电气零部件组装体(electric component assembly)和车辆用制动液压控制装(brake fluid pressure control device for vehicle)。

背景技术

现有技术中，在二轮车或四轮车等车辆的制动系统中，已知一种具有车辆用制动液压控制装置的制动系统，该车辆用制动液压控制装置对发挥车轮制动作用的制动液压进行控制。作为车辆用制动液压控制装置，有一种具有在内部中形成有制动液流路的基体(substrate)和被安装于基体的一表面的电磁阀的装置(例如，参照专利文献1)。在基体的一表面安装有电气零部件组装体，所述电气零部件组装体由装配于电磁阀的作为电气零部件的线圈组装体和对其进行覆盖的外壳(housing)构成。线圈组装体与配设于外壳内的控制基板连接。

在这种车辆用制动液压控制装置中，通过控制基板控制对线圈组装体的通电而使电磁阀开闭，据此，改变制动液流路内的制动液压来控制车轮制动的制动力。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2011-150807号

发明内容

【发明所要解决的技术问题】

然而，在专利文献1的车辆用制动液压控制装置中，使用压配合端子(press-fitterminal)来连接线圈组装体和控制基板。另一方面，专利文献1的线圈组装体不具有针对外壳的特殊固定结构。因此，在将压配合端子连接于控制基板的情况下，需要预先用夹具(jig：治具)等来定位线圈组装体进行保持。因此，在线圈组装体与控制基板之间需要配置夹具等的空间，另外，需要在线圈组装体上设置用于安装夹具的安装部。因此，存在使线圈组装体的结构变得复杂并使装置在连接端子的轴向上大型化这一技术问题。

另外，在专利文献1的线圈组装体中，在连接端子时，为了吸收端子的顶端部相对于控制基板的通孔(through hole)的相对错位，需要在端子上设置用于缓和应力的结构，从而导致结构变得复杂。

本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置，能够不使用组装用的夹具而组装电气零部件，并且能够消除配置夹具用的空间来实现紧凑化、电气零部件结构的简化。

【用于解决技术问题的技术方案】

为了解决所述问题，本发明为一种电气零部件组装体，其具有电气零部件和用于所述电气零部件组装的外壳，所述电气零部件和所述外壳抵接于基体的一表面。所述电气零部件具有被压接于基板的通孔内的连接端子，所述连接端子针对所述通孔的插入方向为针对所述外壳的组装方向，其中所述基板设置于所述外壳。电气零部件组装体具有被凸设于所述电气零部件和所述外壳的一方的肋(rib)和被凹设于另一方的用于所述肋压入的槽部(groove)。所述电气零部件通过将所述肋压入所述槽部而被限制向与所述组装方向交叉的方向移动和绕与所述组装方向平行的轴转动。