[发明专利]尤其用于机动车中的舒适驱动器的电动马达以及传动机构驱动装置

权利要求书

1.电动马达(10)，所述电动马达带有用于容纳电枢(12)的极罐壳体(16)，其中所述电枢(12)具有电枢绕组(24)和能转动地支承在径向轴承(34)中的电枢轴(14)，其中所述径向轴承(34)在其外周上具有沿径向环绕的第一支承区域(38)，该第一支承区域与所述极罐壳体(16)的内壁(40)配合作用，其中所述径向轴承(34)在用于支承所述电枢轴(14)的轴承钻孔(46)的区域中具有沿径向环绕的第二支承区域(48)，该第二支承区域与所述电枢轴(14)配合作用，其中这两个支承区域(38、48)分别仅在所述径向轴承(34)的轴向长度的部分区域上延伸，其中所述两个支承区域(38、48)参照所述电枢(12)的纵轴线(28)以轴向间距(A)彼此间隔开地布置，并且其中所述第二支承区域(48)沿所述电枢(12)的纵轴线(28)的方向观察布置在面朝所述电枢(12)的侧面上，其中所述极罐壳体(16)具有极罐底部(30)，该极罐底部垂直于所述纵轴线(28)布置，其中用于所述径向轴承(34)的容纳区域(32)在背对所述电枢(12)的侧面上连接到所述极罐底部(30)上，其中所述径向轴承(34)用其面朝所述电枢(12)的端面(54)朝着所述电枢(12)的方向超出所述极罐底部(30)，

并且其中所述电枢绕组(24)在沿轴向面朝所述径向轴承(34)的侧面上构造了缠绕头(56)，其中所述缠绕头(56)在面朝径向轴承的侧面上在径向在内的区域中形成了自由空间(58)，其中所述径向轴承(34)沿轴向插入到所述自由空间(58)中，其中在所述自由空间(58)的径向区域中在电枢绕组(24)和所述径向轴承(34)之间的轴向间距相应于沿径向在所述自由空间(58)外在所述极罐底部(30)与所述电枢绕组(24)之间的轴向间隙(60)，

其中所述电枢(12)具有由多个片构成的片组(22)，所述片组(22)用于容纳电枢绕组(24)，并且

其中所述电动马达(10)具有四个定子极，所述四个定子极构造成串联极电动马达或者四个永磁体极。

2.按照权利要求1所述的电动马达，其特征在于，所述径向轴承(34)沿所述纵轴线(28)的方向观察在所述第一支承区域(38)外具有至少一个带缩小的外径的区段(42、44)，并且在所述第二支承区域(48)外在所述轴承钻孔(46)的区域中具有至少一个带变大的钻孔直径的区段(50、52)。

3.按照权利要求1或2所述的电动马达，其特征在于，所述极罐壳体(16)构造成拉深件并且由钢制成。

4.按照权利要求1所述的电动马达，其特征在于，所述电动马达(10)用于机动车中的舒适驱动器。

5.传动机构驱动装置(100)，所述传动机构驱动装置带有按照权利要求1至4中任一项构造的电动马达(10)。