[发明专利]充气轮胎

说明书

一种充气轮胎，包括消声构件，该消声构件具有固定于轮胎内表面的板状的安装部、从安装部向轮胎径向内侧凸出的板状的凸部以及形成在安装部与凸部之间的分界的弯曲部，弯曲部及其附近的壁厚设定为厚于消声构件中的其他部位的壁厚。

技术领域

本公开涉及一种充气轮胎。

背景技术

在日本特开2016－34779号公报中公开了这样的结构：为了降低轮胎的空腔共鸣声，而利用沿轮胎周向隔开间隔地配置的至少两个安装部将板状构件安装于胎面部内表面。板状构件在相邻的两个安装部之间在与胎面部内表面之间具有空间，设为向轮胎径向内侧凸出的凸形状。

发明内容

发明要解决的问题

在使用上述的以往例那样的板状的消声构件的情况下，若增大该消声构件的轮胎径向高度，则容易阻碍轮胎内的空腔共鸣的产生。但是，认为根据消声构件的材质，由于行驶时的轮胎的发热和对消声构件作用的离心力，使得消声构件容易向倾倒的方向变形。

在上述以往例中，记载了安装相对于板状构件独立的加强构件，但若另外设置这样的加强构件，则导致重量增大和加工费增加。

本公开的目的在于，在抑制轮胎的重量增大的同时，抑制行驶时的消声构件的变形。

用于解决问题的方案

本公开的充气轮胎包括消声构件，该消声构件具有固定于轮胎内表面的板状的安装部、从所述安装部向轮胎径向内侧凸出的板状的凸部以及形成在所述安装部与所述凸部之间的分界的弯曲部，所述弯曲部及其附近的壁厚设定为厚于所述消声构件中的其他部位的壁厚。

发明的效果

采用本公开的充气轮胎，能够在抑制轮胎的重量增大的同时，抑制行驶时的消声构件的变形。

附图说明

图1是表示本实施方式的将充气轮胎沿轮胎轴向剖开的状态的剖面立体图。

图2是表示消声构件的图1中的2－2向视放大剖视图。

图3是表示消声构件的变形例1的与图2相当的剖视图。

图4是表示消声构件的变形例2的与图2相当的剖视图。

具体实施方式

以下基于附图说明用于实施本发明的方式。在附图中，箭头C方向表示相对于轮胎周向而言的切线方向，箭头R方向表示轮胎径向外侧，箭头W方向表示轮胎宽度方向。轮胎径向是指与轮胎旋转轴(未图示)正交的方向。轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向。也可以将轮胎宽度方向换称为轮胎轴向。

各部分的尺寸测量方法依据JATMA(日本汽车轮胎协会)发行的2017年度版YEARBOOK中记载的方法。在使用地或者制造地应用TRA标准、ETRTO标准的情况下，遵照各自的标准。

在图1中，本实施方式的充气轮胎10在装配于轮辋12时，成为轮胎轮辋组装体14。该充气轮胎10包括具有胎圈芯21的一对胎圈部20、从一对胎圈部20分别向轮胎半径方向外侧延伸的一对胎侧部22、以及从胎侧部22向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部24。各部分的内部包含材质在内都能够任意地构成。在充气轮胎10中，将从轮胎半径方向内侧端到截面高度SH的30％的部分称为胎圈部20，将配置有胎面26的部分称为胎冠部24。

充气轮胎10包括消声构件16。消声构件16是用于抑制空腔共鸣的板状构件，其由例如片状的树脂构成，固定于轮胎内表面10A。轮胎内表面10A的材质例如是橡胶或者树脂。