[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎胎侧

权利要求书

1.一种用于工地类型的重型车辆的轮胎(10)，其包括：

-胎面(30)，其包括沿轴向由中间胎面部分(32)隔开的两个轴向端部或胎面翼部(31)；

-两个胎侧(20)，其将所述胎面翼部(31)连接至两个胎圈(70)并且旨在通过胎圈层(71)与安装轮辋接触，所述胎圈层(71)由导电性弹性体配混物制成；

-每个胎侧(20)沿轴向位于胎体增强件的外侧，所述胎体增强件包括至少一个胎体层(50)，所述胎体层(50)由包覆在导电性弹性体涂覆配混物中的金属增强体组成；

-每个胎侧(20)由包括至少两个胎侧层(21、22)并具有总厚度E的层压件组成，所述至少两个胎侧层(21、22)至少部分地沿轴向重叠；

-轴向最外的第一胎侧层(21)具有厚度E₁并且由第一弹性体配混物M₁组成；

-所述第一弹性体配混物M₁具有粘性剪切模量G₁和热导率λ₁；

-轴向最内的第二胎侧层(22)具有厚度E₂并且由第二弹性体配混物M₂组成；

-所述第二弹性体配混物M₂具有粘性剪切模量G₂、热导率λ₂和电阻率ρ₂；

-每个胎面翼部(31)由第三弹性体配混物M₃组成，所述第三弹性体配混物M₃具有弹性动力学剪切模量G'₃和电阻率ρ₃；

其特征在于，所述第一胎侧层(21)的厚度E₁至少等于所述层压件的总厚度E的0.9倍；所述第二胎侧层(22)的厚度E₂至少等于在3mm与所述层压件的总厚度E的0.1倍之间的最小值；所述第一胎侧层(21)的所述第一弹性体配混物M₁具有至多等于0.165MPa的粘性剪切模量G₁和至少等于0.190W/m.K的热导率λ₁；所述第二胎侧层(22)的所述第二弹性体配混物M₂具有小于或等于的电阻率ρ₂和比所述第一胎侧层的第一弹性体配混物M₁大的热导率λ₂；以及所述第二胎侧层(22)的所述第二弹性体配混物M₂和所述胎面翼部(31) 的所述第三弹性体配混物M₃各自的电阻率ρ₂和ρ₃至多等于从而使得当轮胎安装在轮辋上并贴在地面上时，所述胎圈层(71)、所述胎体层(50)的导电性弹性体涂覆配混物、所述第二胎侧层(22)以及所述胎面翼部(31)构成电荷在轮辋与地面之间的优等传导通路。

2.根据权利要求1所述的轮胎，所述第二胎侧层(22)经由径向外顶端(221)与所述胎面翼部(31)在长度L_h上接触，其中所述长度L_h至少等于10mm。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的轮胎，所述第二胎侧层(22)经由径向内底端(222)与所述胎体层(50)的导电性弹性体涂覆配混物在长度L_b上接触，其中所述长度L_b至少等于10mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述第二胎侧层的弹性体配混物的热导率λ₂大于或等于0.240W/m.K。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，至少一个胎面翼部(31)的第三弹性体配混物M₃为至少基于以下物质的导电性橡胶组合物：聚异戊二烯；交联体系；以及至少一种包含炭黑的增强填料，所述炭黑的特征在于至少等于110m²/g的BET表面积和至少等于30phr且至多等于80phr的含量。