[发明专利]气体发生器，气囊模块和车辆安全系统

说明书

本发明涉及一种具有轴向纵向(L)的气体发生器(10)、特别是烟火式管状气体发生器，其包括：点火单元(20)；沿轴向位于该点火单元(20)后面的燃烧室(30)，该燃烧室具有构成燃烧室出口(36)的燃烧室底部(35)；和沿轴向位于燃烧室(30)后面的过滤室(70)。根据本发明，在过滤室(70)中至少构造有一个导向套(50)和一个端侧的挡板(80)，导向套(50)的燃烧室侧的第一端部(51)沿轴向位于燃烧室底部(35)后面并且导向套(50)的第二端部(53)配置给挡板(80)，其中，在挡板(80)和导向套(50)上构造有第一转向部段，该第一转向部段允许气体流向导向套(50)的外侧进入环形的第一流出室(75)。

技术领域

本发明涉及一种具有轴向纵向的气体发生器、特别是一种烟火式管状气体发生器，其包括：点火单元；沿轴向位于该点火单元后面的燃烧室，该燃烧室具有构成燃烧室出口的燃烧室底部；和沿轴向位于燃烧室后面的过滤室。此外，本发明涉及一种气囊模块和一种车辆安全系统。另外，本发明还涉及一种用于对烟火式生成的气体进行净化的方法。

背景技术

在用于车辆安全系统的气体发生器中，在烟火沉渣发生反应或者燃烧时产生热气体，这些热气体在气体发生器中通常通过流过丝网或金属丝布或条卷或金属板网层得到冷却。此外，利用所述构件从热气体中过滤或者分离出燃烧时产生的残渣或者固体物质。然而由于气体发生器内部的热气体的高流动速度之故，固体物质的分离率极低。另外，特别是由于前述构件(金属丝布、金属丝网等等)的高质量使气体温度快速下降，由此会对燃烧室中或者气体室中的燃烧反应产生不良影响。这可能对不应该超过一定浓度的热气体的气体值产生不利影响。

发明内容

本发明的目的是：说明一种进一步改进的具有过滤器的气体发生器，该气体发生器克服上述缺点中的至少一个。

另外，应该说明一种进一步改进的气囊模块和车辆安全系统。此外，这个目的在于：提供一种用于对烟火式生成的气体进行净化的进一步改进的方法。

根据本发明的气体发生器特别是涉及一种用于车辆安全系统、特别是用于安全气囊系统的气体发生器。根据本发明的气体发生器特别是涉及一种烟火式管状气体发生器。管状气体发生器的概念在此特别是指：气体发生器的外壳构造为管的形式，其中，管的长度大于该管的直径。

气体发生器包括：点火单元；沿轴向位于该点火单元后面的燃烧室，该燃烧室具有构成燃烧室出口的燃烧室底部；和沿轴向位于燃烧室后面的过滤室。此外，所述气体发生器包括中心纵轴以及平行于该中心纵轴线的轴向纵向，该轴向纵向从点火单元出发指向过滤室的方向。点火单元、燃烧室、燃烧室底部和过滤室因此能够按照这个所述排列顺序沿着气体发生器的轴向纵向的方向有益地彼此同心定向地设置。

根据本发明，在过滤室中至少构造有一个导向套和一个挡板，其中，导向套的燃烧室侧的第一端部沿轴向位于燃烧室底部后面，并且导向套的第二端部配置给所述挡板，其中，在挡板和导向套上构造有第一转向部段，该第一转向部段允许气体向着导向套的外侧流入环形的流出室中。

所述气体发生器基本上包括至少三个构件组，其中，这些构件组是点火单元、燃烧室以及过滤室。在此，燃烧室构造在点火单元与过滤室之间。由于燃烧室出口之故，在燃烧室与过滤室之间建立流体连接。所述燃烧室出口通过燃烧室底部构成或者以开口或者破口的形式构成在所述燃烧室底部中。在这种情况下，燃烧室底部在气体发生器被激活之前可以在燃烧室出口的区域中封闭、例如通过所谓的封堵件该封堵件可以构造为由铝、钢或紫铜构成的金属箔的形式。所述燃烧室底部可以是板材或者板材状的元件。

在沿轴向位于燃烧室后面的过滤室中构造有至少一个导向套和至少一个挡板。沿着气体发生器的轴向纵向、从点火单元出发向着过滤室的方向后续的部段或者后续的组件可理解为沿轴向位于后面的元件。相对彼此位于后面的元件相对彼此按照功能连续设置。也就是说，各元件或者构件沿着气体发生器被激活时已产生的或需产生的气体的流动方向依次设置或者构造。