[发明专利]前桥组件

说明书

一种具有桥壳的前桥组件，该桥壳具有均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉的第一半外壳和第二半外壳。该主外壳部分限定容纳差速机构的至少一部分的腔。管状部分固定地联接到主外壳部分中的相关联的一个，并在主外壳部分与转向节叉中的相关联的一个之间延伸。每个转向节叉均固定地联接到相关联的管状部分。在第一半外壳和第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构。该环形接头结构围绕旋转轴线形成，使得第一半外壳和第二半外壳中的一个沿着与旋转轴线重合的插入轴线插入到第一半外壳和第二半外壳中的另一个中。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年9月25日提交的美国临时申请No.62/562,567的权益，其全部公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及一种前桥组件。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

美国专利No.5,664,847公开了一种具有索尔兹伯里型桥壳组件的前桥组件，其中，一对桥管被接收到承载器或差速器壳中。桥管是包括主销轭构件和各种支架的铸件。虽然这种布置适合于其预期目的，但是它相对较重。因此，在本领域中需要一种改进的前桥组件。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种前桥组件，该前桥组件具有被设置成围绕旋转轴线旋转的第一输出构件和第二输出构件、在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间提供速度差的机构，以及桥壳。桥壳具有均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉的第一半外壳和第二半外壳。每个主外壳部分均限定容纳差速机构的至少一部分的腔。每个管状部分固定地联接到主外壳部分中的相关联的一个，并在主外壳部分与转向节叉中的相关联的一个之间延伸。每个转向节叉均固定地联接到相关联的管状部分。在第一半外壳和第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构。该环形接头结构围绕旋转轴线形成，使得第一半外壳和第二半外壳中的一个沿着与旋转轴线重合的插入轴线插入到第一半外壳和第二半外壳中的另一个中。

在另一形式中，本公开提供一种车辆传动系统部件，该车辆传动系统部件包括差速器壳、差速器齿轮组、联接器和承载构件。差速器壳限定内腔且能够围绕轴线旋转。差速器齿轮组被接收在内腔中，并具有第一侧齿轮和第二侧齿轮。联接器被接收在内腔中并被配置成不可旋转地接合轴。承载构件被接收在内腔中并能够沿着轴线在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。当承载构件设置在第一位置时，联接器与差速器壳和第一侧齿轮旋转地分离。当承载构件设置在第二位置时，联接器和第一侧齿轮旋转地联接，并且差速器壳不旋转地联接到联接器和第一侧齿轮中的任一个。当承载构件设置在第三位置时，差速器壳、第一侧齿轮和联接器旋转地联接。

根据本文提供的描述，其他应用领域将变得显而易见。本概述中的描述和特定示例仅旨在说明性目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

这里描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的，而不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。

图1A是具有根据本公开的教导构造的示例性前桥组件的车辆的一部分的后透视图；

图1B是图1A所描绘的车辆的一部分的前透视图；

图2是图1A的前桥组件的透视图；

图3是图1A的前桥组件的侧剖视图；

图3A是图3的放大部分；

图3B是图1A的前桥组件的一部分的剖视图，该视图更详细地例示输入小齿轮和输入小齿轮轴承；

图4A至图4D是沿图3中所示的各个线截取的截面图；

图5是根据本公开的教导构造的第二前桥组件的透视图；